中高级车是汽车厂家在各方面都最难平衡的产品。在档次上，中高级车需要在最新的高科技技术、最奢华的配置上和同级车比拼，而在节能方面，又必须有向下“挤压”的实力——这在环保理念盛行，并成为越来越多消费者选择目标车型的首要考虑因素的情况下，引导作用显而易见。

    在目前主流的中高级车中，日系车在这方面依然领先其它品牌，其中特别是东风日产旗下的新世代天籁，近期的市场表现更是势不可挡。

    错级节油，技术为先　　中高级车所搭载的科技配置和电子配置多，加上车身较大，对动力具有明显的要求。很多消费者一听到中高级车，首先想到的就是排量大。不过值得消费者重新审视的是，排量和油耗并不一定成正比。如今很多2.4L、2.5L的优秀发动机，油耗甚至比传统的2.0L或者1.8L发动机更低。

    比如这一代的天籁，搭载的是全新一代的QR25DE发动机和全新一代智能XTRONIC CVT无级变速器。这款发动机拥有双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，同时还采用钻石级DLC涂层气门顶筒，在技术上实现了低摩擦和高效率的运作。而全新一代智能XTRONIC CVT无级变速器早加入ASC智能逻辑控制系统后，能够够提供多达1400种变速模式的选择，配合超低摩擦结构设计，可减少约40%的摩擦阻力。这一表现，完全达到传统8AT自动变速箱的水平。根据正式公布数据，该车的百公里综合油耗为7.3L，实际上，最低的百公里油耗，节油赛中实测甚至在3L以下。值得一提的是，在重点放在节油表现的同时，这款发动机的输出扭矩和最大功率，比上一代车型还有不少的提升。

    这一油耗水平，让很多消费者在追求环保生活方式和理性衡量日常用车实际支出方面心仪不已。实际上，新世代天籁对于上一代车型的继承和进化同样明显，和同级车相比，在舒适性、奢华程度以及运动性能、环保方面都显示出明显的优势。

    多面竞争，车市有理 如今车市的细分程度，在汽车产业告别高速增长后愈演愈烈，最主要的原因无非在于竞争的加剧。中高级车处在车市最重要的细分市场的位置，所受的冲击最大。作为消费者，在相同的预算区间内，选择目标车型不仅要衡量品牌价值、车型档次、技术含量，还要衡量此后的日常用车成本支出以及售后服务质量等方面。因而，能在同级别车中脱颖而出的车型，无一例外都是各方面性能平衡得最好，而且具有明显优点的车型。

    数据显示，新世代天籁上市40天，累计销量就直逼1.8万辆；随后，在5月份乘用车销量出现小幅下降的态势下，该车的销量继续攀升，到了6月份，其月销量已达到1.24万辆。

    新世代天籁能在同级车中迅速崛起，和这一代产品的特点有直接关系，特别是其精准驾控、健康舒适、强劲省油、全面安全这四大优势，让消费者看到了中高级车的更优选择。除此以外，在新世代天籁上市之际东风日产推出的“天籁行动”：“7天包换”、“60天免费出险代步”、“3年CARWINGS智行＋免费享”等，以豪华车的服务质量来打造中高级车的品牌，得到了市场的一致认可。而从价格上看，17.78万元的门槛，甚至低于很多A+级车型，让更多消费者拥有新世代天籁成为可能。

    有效挤压A+级和C级车市场，无疑为新世代天籁成功赢得了更大的市场。而实际上，在最核心的中高级车细分领域，其它日系品牌、欧系品牌、美系品牌、韩系品牌等主流车型，在新世代天籁这种“全面攻势”之下，开始处于守势。难怪业内分析人士认为，新世代天籁醉温之意不在A+级，更不在C级。