【平行进口 腾达盛世·原创】近日,编辑从北京腾达盛世平行进口丰田4S店获悉,2017款丰田塞纳现车到店,2016款清仓甩卖,最低仅 售36万 元。24小时咨询热线电话:18810105336 孙经理 销售部:010-56106552 详情见下表:
丰田塞纳最新报价变化表 | ||||
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车型 | 颜色 | 售价 | 价格变化 | 备注 |
丰田塞纳3.5两驱入门 | 齐全 | 36.00万 | 优惠 | 现车销售全国 |
丰田塞纳3.5SE运动版 | 白 黑 | 49.00万 | 优惠 | 现车销售全国 |
丰田塞纳3.5两驱低配 | 齐全 | 36.00万 | 优惠 | 现车销售全国 |
丰田塞纳3.5两驱高配 | 齐全 | 41.00万 | 优惠 | 现车销售全国 |
丰田塞纳3.5四驱低配 | 齐全 | 44.00万 | 优惠 | 现车销售全国 |
丰田塞纳3.5四驱高配 | 齐全 | 58.00万 | 优惠 | 现车销售全国 |
衡量一辆大型家用MPV的产品力,我们有七大指标:安全性、实用性、平顺性、静谧性、人机工程、配置水准、可靠性、操控性呢,不重要么?操控性是跟实用性(空间尺寸)成反比的。如果很注重操控,应该买中型MPV(比如广本奥德赛),比大型MPV好开,但意味着实用性会有所牺牲。
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那为啥不比定价?因为全新GL8是2.0T,而塞纳是3.5L,排量不在一个级别上。就像汉兰达,2.0T起价20多万,3.5L起价30多万,不是一个量级。更何况GL8是国产,而塞纳是进口。好吧,解释完毕。
安全性由于中国没有非营利的权威第三方,所以安全性我们只能看国外的测试。中国不是有C-NCAP么?很遗憾,C-NCAP是个营利机构,公信力扫地。那国外机构里头,哪家最权威?美国的IIHS。为啥IIHS就可信呢,它就不能收钱么?IIHS,全称美国公路安全保险协会,代表保险行业利益。
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逼迫厂家提高车辆安全性,降低事故伤亡率,保障保险行业的利润,是IIHS的创立目的。所以,IIHS必须权威。好吧,那我们打开IIHS网站,看看GL8和塞纳的评分吧。然后你会发现:美国没有GL8。不仅如此,从2009年起,通用旗下的大型家用MPV(即MINIvan)就全面消失了。那后来的第三、四代GL8,是怎么来的?
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来看看GL8复杂的身世:
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由上表可见,从第三代(外号胖头鱼)起,GL8就成了中国特供车。平台名称也从GM(通用)变成了SGM(上海通用)。SGM258平台,是由上海通用泛亚操刀,基于第二代平台(GMT201)改造而来。我们先看看前两代的IIHS碰撞得分:
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第一代安全性差得惊人。
普通的40%正面碰撞,驾驶舱都变形成这样。第二代改良了正面。但此时IIHS又增加了侧面碰撞。第二代带侧气囊的型号,还凑合。不带侧气囊的型号,依然很惨。
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需要一提的是,上图中的后排侧气囊,在中国生产的历代GL8上,从来就没有出现过。第一代GL8和第二代陆尊,甚至连前排侧气囊都没有。你不配侧气囊,配个头部气帘也行啊,这个级别一般都标配气帘。但GL8前三代只有顶配才有气帘。
第四代终于标配气帘了,但膝部气囊只有顶配才有。这就是通用。你服不服。2013年起,IIHS又推出了极为严苛的“25%小面积正面碰撞”。
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假如新GL8参加IIHS测试,成绩会怎样?恐怕不乐观。因为安全性,归根结底是个成本问题,而中国又缺少IIHS这样的强大第三方,换作你是厂家,你有多大动力去压榨自己?何况第一代GL8安全性这么差,在中国也没有引发品牌危机,照样畅销。自己推想吧。一句话:所有中国特供车,安全性都存疑,尤其是纪录不良的厂家。