2017款美规版林肯MKX全新耀眼上市.我国车市的分类总是错综复杂,光SUV在明面上就分了几类,什么全尺寸SUV, 大型SUV,中型SUV,紧凑型....小型...,让消费者看着不明觉厉,好在不论哪个级别,都会有个别的产品无论是在销量上还是名气上都十分出众,而人们也习惯性的在提到另外一款车时拿他来做对比,譬如Q5对于豪华品牌的中型SUV,无疑是个标杆车型所以一直以来,试图击败Q5的对手很多,可真正做到的,除了同胞兄弟Macan凭借选装包流战术盈利颇丰以外,几乎没有别家。而林肯此次推出的MKX,居然也打起了豪华中型SUV的旗号。这是要用尚且没站稳的脚跟挑战早就成为大腿的Q5么?
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林肯MKX从底子上来看和福特锐界属于同一平台打造,从发动机到悬架的使用上都别无二致,而锐界作为7座SUV在尺寸上已经并非传统意义上的中型SUV可以比较,所以林肯作为美系豪华品牌,其车型的战略就十分鲜明。在介于德系一贯的中型和大型SUV之间开辟新的细分市场就成为林肯了最明智的选择。
外观上,林肯MKX带来的豪华体验对中国的消费者来说绝对算得上是一个全新的体验,少了德系的机械美感,取而代之的是美式的霸气线条,没了日系的精致,但粗犷间也能看出美利坚风格的前卫设计。所以单单从外观上,这部“不一样”的SUV,就能抓住不少看厌了“烂大街”车型的消费者的目光。
仿佛是林肯为了告诉我们他粗犷外表下的温柔体贴,MKX在内饰材质做工方面已经无所不用其极,大量真皮缝制的饰板几乎取代了神马软性塑料材质,不过与材料反差极大的是中控台的造型确实有些俗套,虽然不能说毫无设计感,但和竞品相比确实更像是设计师设计到中控台时打了个盹儿。
这时候美国人的大大咧咧劲儿就体现出来,位于中控台左侧的档位按键说起来是十分新颖的,但这种家族式设计在海外已经引起了不少的争议,甚至引发召回事件。不少消费者反映,位于S档下面的一键启动按钮太容易误按,所以在MKZ车型上,已经将一键启动的位置下移,和档位完全分开。但小编并不确定这样的设定是不是有效,还要看奇葩程度可以达到十颗星的我国消费者怎么看。
在试驾过程中,小编曾就林肯MKX的配置是否会像很多竞品车型一样,差距很大以达到扩大价格区间的效果向官方提问,而得到的回答却出乎意料,MKZ将拒绝“乞丐版”,即使在最入门级的2.0T两驱版本上也有着不少高端配置,而在其他3个配置上,更是标配居多,相差的主要是动力以及个性化的服务。
空间是林肯MKX此番竞争的最大优势所在,在尺寸上的全面领先,加上终于不再“大而无当”的空间布局,MKX的整体空间实用性甚至已经达到了德系豪强跟高级别车型的水准,也就是说,如果从空间上考量,MKX完全是一部中大型SUV,只不过碍于大哥MKC的面子(定位),只得在中国中型SUV界将计就计做一把“地头蛇”了。
动力方面,林肯MKX搭载了两款发动机,分别是和蒙迪欧车型上相同的2.0T以及锐界上的那部2.7T Ecoboost涡轮增压发动机,不用问,这两款发动机在MKX车型上的表现就会一如在锐界上那样泾渭分明,毕竟这颗2.7T的发动机在性能参数上已经甩开德系众多3.0T几条大街,V6+涡轮或许能够满足不少消费者热衷的“大排量”愿望,至少别弄一颗四缸高功率调校的发动机来糊弄纯正的“美系粉”,这是每一个美系车企都懂的道理。
林肯MXK 2.7T发动机参数竞品对比车型林肯MKX 2.7T奥迪SQ5宝马X3 35i发动机名称2.7T Ecoboost3.0TFSI3.0T N55B30进气形式V6双涡轮增压V6机械增压L6涡轮增压最大功率250kW260kW225kW峰值扭矩542N.m470N.m400N.m峰值扭矩区间3000rpm4000-4500rpm1200-5000rpm
另外,值得一提的是虽然MKX拥有全时四驱系统,但仅仅配备了多片离合式限滑差速器,对于越野来说并不稳妥,加之其2吨的自重,可以看出来这并非一台适合越野的SUV。
小编总结:林肯MKX算是林肯正式踏入中国市场的最后一步.在豪华品牌中型SUV的市场中.Q5似乎就从来没有过对手.但MKX的出现或许要让久不换代的Q5好好掂量掂量.有着越级竞争能力的尺寸.豪华感方面的优势是林肯的强项.
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