在平行进口市场，酷路泽4600的销量一直不及酷路泽5700。主要原因，是很多人都以为4600引擎是5700引擎的缩水版。但实际上恰恰相反， 5700引擎才是4600的技术简化版，虽然它在动力参数和油品适应能力上胜过4600，但是在运转平顺性和静谧性上，并不及4600出色。

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　　更重要的是，在兰德酷路泽家族里，4600是你能买到最便宜的8缸型号，起步价比5700低了10万元。

　　4600和5700谁更值得买

　　两者真正的差别，在于发动机和变速箱。

　　就像我们开头所说的，4600的发动机，要比5700更加先进。

　　4600的1UR发动机，来自雷克萨斯LS460，虽然为了提高油品适应能力，取消了缸内直喷，降低了压缩比，但其他技术，大部分都得以保留。

　　而5700的3UR发动机，是在1UR的基础上进行了更大幅度的简化，比如去掉了飞翼配重曲轴，去掉了气缸涂层，简化了ECU等等。同时，由于5700的缸径仍然跟4600保持一致，只是单纯通过加大活塞行程来增加排量，导致缸径冲程比变小，最终，在运转平顺性和静谧性上都不及酷路泽4600。

　　不过，简化之后，5700的油品适应能力确实提高了，加92号油就可以，而4600的官方建议燃油标号则是95号。

　　至于变速箱方面，5700的8AT变速箱，技术上无疑比4600的6AT更先进，燃油经济性也更出色，但是，在激烈驾驶时，5700的8AT响应速度不及4600的6AT快，并且偶有顿挫。

　　所以，这两套动力组合各有优势，选谁都可以理解。需要说明的是，在日本本土市场，兰德酷路泽只有4600，没有4000和5700，并且日本版4600搭载的也是6AT。

　　除了动力总成的差别之外，双方也有一些配置是对方无法获得的。比如5700有底盘升降、菱格座椅、JBL音响、12气囊和21吋大轮，这是4600无法获得的。而4600有外挂备胎和绞盘，这是5700所没有的。并且，4600一共有三个型号带有KDSS，而5700则只有一款VX-R KDSS限量版，报价在103万元左右，比4600的KDSS型号贵了十几二十万元。

　　所以，如果需要最豪华的配置，酷路泽5700是唯一的选择。但如果只是想选一款适合越野的8缸车型的话，4600的性价比无疑会更高，因为5700在越野装备上并不存在优势。

　　4600中销量最大的，就是八气丝绒限量版

　　这款八气丝绒限量版之所以畅销，靠的是外观和内部配置。

　　车外，由于是限量版，所以它拥有一整套限量版外观组件，包括熏黑大灯、车身同色中网、车身同色行李架基座、熏黑尾灯，以及尾门限量版徽标。

　　车内，它拥有后排双大屏娱乐系统，事实上，它也是酷路泽4600唯一的后娱型号，这也是它畅销的原因所在。

　　18款酷路泽GXR 4600 限量版

　　配置:18铝轮，8气囊，6速，天窗，冰箱，7座，熏黑氙气大灯，熏黑尾灯，前后雾灯，大灯清洗，智能卡，遥启，多功能方向盘，定速巡航，桃木内饰，大屏倒影，前后大包围，车身同色中网，镀铬门把手，电动折叠黑色后视镜，航踏，拖钩，尾翼，行李架，中差，全时四驱，后排娱乐 蠕行模式，胎压监测。

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