酷路泽一向是玩极限和穿沙的首选，号称进藏神车，加上车本身的超高性价比，在国内平行进口越野车当中可以说是卖的最好的了。下面请跟随我来了解一下酷路泽4600到底好在哪。

外观方面：酷路泽的外观看上去可以说是比较粗狂的，18款酷路泽4600在外观上基本跟16款保持着高度一致，双大灯设计，单配横幅条形中网，让整个前脸看上去很宽阔，前后包围的点缀，让整车看起来很“立正”，搭配航空踏板(低配为黑色踏板)和镀络防蹭条，整车更为协调。贵宾专线：159-0022-8398 樊经理 同微信

下图为不带防蹭条和行李架的原型车，就是有些客户所说的“素车”，有些客户就喜欢这样啥都没有的。

18款酷路泽4600的内饰我感觉已经接近完美了，多功能桃木方向盘，桃木内饰，中央娱乐大屏，所有车内车身控制按钮都有序的排列着，操控方便，18款照16款多了一个胎压监测，多了一个车身稳定系统，虽然看不到硬件，不觉得有什么，但是等到他们起作用的时候，就知道他们的用处多大了。

酷路泽4600的空间绝对可以秒杀同级别任何车型，哪怕是140万的雷克萨斯570也不得靠边站，八座的设计很实用，虽说八座的利用率不高，但是对于家庭成员多的，或者说家里有小孩的，还是很方便的，可以把儿童座椅放在第三排座椅上，不影响正常使用。

除了多了胎压监测和车身稳定以外，17款酷路泽最大的亮点就是多了一个“蠕行”模式，官方配置名叫五种路况模式选择，蠕行模式只是里面最厉害的一个选项，当然，正常在城市里面用不上，但是对于那些喜欢玩极限越野和穿沙的消费者来说，那真是如虎添翼。

这么多年来，酷路泽畅销的一个主要原因就是酷路泽“不挑食”，众所周知，中东平行进口版酷路泽对燃油的品质没有什么太高的要求，虽说是八缸发动机，却不需要加95号油，92的一样好使，哪怕像我们老家安徽92的乙醇汽油，也不会影响他的任何性能。150的双油箱设计相当实用，去过西藏的客户应该都知道，川藏线上加油可是一件让人苦恼的事，这个时候有个大油箱是多么的方便。

看到下图挂档杆边上的那两个与旋钮了么?前面那个是驱动模式选择控制，后面那个就是17款新出的五种路况模式选择了，不仅填满了之前内饰的空缺，也方便了大家的使用。

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