18款路虎行政在中国“爷们”的眼里就是一种图腾，似乎是每个成功男人，想彰显自己地位的一个大玩具。揽胜运动版略低于揽胜行政版，100万左右的定位在国内切中了一个非常精准的细分市场，但是无奈这个细分中路虎有一个神一样的对手——保时捷卡宴。其实两部车的风格还是很不一样，偏公路性能选卡宴，偏越野性能选路虎似乎成了区分两者的标签。但其实懂车的人都知道揽运的越野能力真的很一般，而且悬挂很硬很“运动”，所以其实这两者的选择很多时候就是外观内饰，以及可靠性。说到可靠性，就是保时捷吊打路虎的时候了，尽管这两年的改款路虎质量上有了质的飞跃，但还是改不了一直以来他在人们心目中“容易坏”的标签。

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外观上，最值得一提的就是这个新款大灯，全新路虎揽运给客户提供了4种不同选择——24颗LED灯珠、52颗LED灯珠、142颗LED灯珠、144颗LED+4颗激光二极管组成的激光大灯，最大照射距离达到500米！

车侧跟车尾，没有特别明显的改变，只是前翼子板上的装饰扣造型经过了重新设计，显得更加运动了。尾灯看上去变化不大，但是内部结构发生了变化，融入了很多LED的灯源。蓝色的SVR车型外观上更是激进的加入了很多碳纤维的元素，棱角更加的突出，配上22寸全新设计的轮毂，显得更加运动霸气！

内饰上，非常“星脉化”，星脉的内饰设计确实赚足了眼球，纵使是个指纹的收集器，买这种车的人不会在意再多花几千块给内饰贴一层好膜的！现在“家族化”到全新揽运上，相信这套内饰设计路虎会传承好多年了（不信给你们看个彩蛋）！

全新揽胜小改款

如果说这几块液晶屏让揽运的内饰充满了科技感，纳闷全新乌木内饰板以及触感细腻的半苯胺皮革为全车带来了档次感与奢华感。这些元素结合在一起可以说既时尚又奢华！再加上这个中央扶手箱上保留下来的“冰箱”，还能奢求更多吗？

后排空间上，从图中看跟现款揽运相当，只能说将将够用，腿部空间不会特别宽裕。而现款揽运上后排座椅比较硬，不舒服的情况，不知道能否在这代中期改款车型上得到改进。我感觉会比较难，因为既然是“揽胜运动”，那“运动”二字总得体现出来吧？悬挂硬，动力好，座椅“支撑力”强，才是“运动”的体现啊！舒适的悬挂跟座椅，应该是“揽胜行政”需要具备的特质，揽运就算了！

动力上，旗舰的揽运SVR版本，搭载5.0L机械增压引擎，提供575匹马力，700Nm扭矩，0-100加速4.3秒！意外的是，这次的揽胜运动发布了一款P400e的插电混动车型，搭载一部电机和2.0L四缸涡轮增压发动机，404马力，640Nm扭矩，可纯电行驶51公里，如果使用快充可以在2小时45分充满，家用慢充则需要7小时左右。

不知道这场100万SUV的较量，接下来会如何演绎，路虎揽运跟保时捷卡宴都已经将自己武装到牙齿了，剩下的就是市场销量的检验了！

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