17款路虎揽胜依旧高度保持着英国路虎一贯的设计风格，用高贵典雅形容黑耀版的路虎揽胜一点也不为过，新款揽胜依旧采用的是双大灯设计，搭配上LED日行灯和三横幅中网，使得整个前脸看上去更为宽阔，前杠两侧横向猫爪式设计的进气空，让前脸多了一些个性。标准长度4999mm的路虎揽胜，侧身通过鲨鱼鳍的点缀，显得比较有层次感。路虎原厂标配的是19轮，根据不同的配置选装，分别有20、21、22轮，本文展示的就是选装了22刀锋轮，当22刀锋轮遇上黑耀套件的设计，如同赋予了刀锋轮新的生命，新的特征。全国购车咨询热线：15602014718 肖经理(同微信)

动力方面：美规17款路虎揽胜配备的是3.0 V6机械增压发动机，可释放出380匹马力，对于机械增压我相信很多消费者会感到陌生，因为国内大部分进口车采用的都是涡轮增压发动机。同样是3.0T的美规奔驰GLS450，运用的就是涡轮增压发动机，最大马力只有362，相差了将近20匹马力，很多人会问那机械增压和涡轮增压到底有什么区别呢?全国购车咨询热线：15602014718 肖经理(同微信)

路虎3.0机械增压介绍：要是涡增和机增的区别，就是两者的介入工作时间不一样，机械增压直接和发动机曲轴对接，只要发动机启动了，机械增压就开始工作，工作效率相对于来说比较稳定，而且后期的故障率特别低，唯一的确定就是制造成本要高于涡增。而涡轮增压是安装在排气支管上的，根据排气量来控制涡增什么时候开始工作，说简单点就是根据发动机本身释放的动力值来控制，现在世界上涡增技术最成熟的当属德国了，例如奔驰和宝马乃至大众部分车型，正常都是发动机转速在1400到1500的时候，涡轮增压开始介入工作，而且这只是一个参考值，涡增工作除了需要发动机转速的支撑，还需要发动机扭矩的配合，就像一脚油门到底，涡轮增压并不会立马开始介入工作，必须等到扭矩达到限定值才可以。涡增需要通过机油来润滑，但由于安装在排气支管上和本身工作会产生达到1000多度的高温，所以后期容易出现烧机油的现象，就需要更滑涡轮增压总成，当然，价格并不便宜，奔驰GLS450换一个最少得两万起步。综上所述，机械增压除了制造成本略高，其他方面相对于涡增来说还是有很大优势的。

路虎揽胜行政新款与老款区别：外观新款和老款没有任何区别，只是在配置上有了一些升级，新款路虎揽胜的中央娱乐大屏从16款的8寸大屏升级为现在的10.2寸大屏，一样有分屏显示设计，这也是广大消费者唯一能用肉眼看到的配置区别。再有就是新款配备了两项更高科技的设计，主动刹车安全系统和车辆地位互动系统，虽说我还没有机会实车实验过，但是从官方给出的数据来看，整体安全性能得到了一定的提升，还是很不错的设计。全国购车咨询热线：15602014718 肖经理(同微信)

空间方面：路虎分为标轴和长轴两种，标轴车身长度为4999mm，轴距为2922mm，长轴车长为5199mm，轴距为3120mm，就拿标轴的来说吧，前后排的空间足够满足大部分消费者的需求了，后排坐上三个成年人不会觉得拥挤，当然，要是三个体重都超200的就有点够呛了。说了句玩笑话，标轴和短轴各有利弊，根据自身的需求来选择不同长度的揽胜行政，比如说标轴的通过性要好一些，如果你买车只是自己开着上下班代步家用的话，标轴是首选，但如果您不需要自己亲自开车，或者说是平常都是接待客户多一些，那您还是选择长轴的靠谱些，长轴的后排空间比标轴的要加长了将近20公分，虽说比不上奔驰迈巴赫的空间，但是像我这样183的身高，就算翘个二郎腿也不会碰到前排座椅，更商务一点。

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