很少有人开着这么贵的车去越野，所以我买路虎的意义完全就是社会地位的需要，相信这也是很多人的想法。路虎揽胜运动版的外观非常洋气，敦实，让一个女孩很有安全感。

揽运的出现，在市场层面，实际上是为了填补发现和揽胜之间存在的巨大价格空白。因此，在这个细分市场层面下应运而生的产物，意味着它必须做到相比揽胜更加出色的性价比，但同时又不能失去路虎一如既往的豪华感受。

好像在超五星级酒店内一样，所有的内饰材料都很上档次，也没有塑料感。更喜欢这种简洁内饰风格，与苹果手机设计风格相似。看样子要买个包来配合这样的内饰搭配了。

简洁的内饰布局包裹了浓重的豪华感与质感，人性化十足。方向盘功能区域包括了音响、蓝牙电话和自适应巡航系统，顶配的5.0 V8 SC车型中还另外加入了方向盘加热功能，照顾更加体贴。

没有对i8的空间有多大奢望，前排座椅包裹性很好，如果方向盘换成鹿皮的就更好了，储物空间也一向不是宝马车的优势，所以关注i8的动力和外观就够了。

揽运配备了“指挥官”的座椅，宽大的体积首先可以保证乘员有足够的接触面积，臀部与头枕相对偏软，背部偏硬，再加之侧方位电动包裹角度调节与电动腰部支撑，使这张座椅有了其它同级车无法比肩舒适感。

动力不太懂，就是怕这车太费油，这么重的车会不会提高用车成本？悬挂可以升降真的很神奇，看来不用担心我的驾驶技术了，只要有路就可以一直走。

这次揽胜运动版选装了带有低挡选择的两速分动器，并默认以50/50的比例平均分配扭矩。中央差速锁中的电子控制多盘离合器在100%前轮牵引和100%后轮牵引的范围内向四轮分配扭矩，从而保持最佳牵引力。该功能与先进的电子牵引力控制系统搭配使用。

这辆路虎坐上去非常舒适，即使是加速时也不会有小轿车那种危险感，所以想必开车会更刺激。路虎加油时很平稳，不会让人有晕车的感觉。

路虎品牌的车型真没有贵的不是，开着它的感觉非常心旷神怡，平稳的输出和优秀的通过性让路虎成为车中之贵，从品牌影响力、外观、内饰豪华程度和动力操控、越野能力来看，路虎真是一分钱一分货。