外观方面：新款宝马X5经典的双肾型前格栅加之眼神犀利的大灯，动感之中更展现出霸气。尾部的LED程度灯带也增加了不少勾当气味。它拥有粗犷的 轮毂、广大的轮胎、超强的越野技巧。客观的说X5仅仅是一款披着SUV的外套的车款，为了满意囿于都会的那些精英们的小小野心，而骨子里却到处寻求轿车的 豪华以及恬静感。

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内饰方面：宝马X5强大的动力是新车保证驾驶乐趣的重要因素之一，多功能电动驾驶座椅舒适性十足。中控台给人优雅感觉的木质内饰和以及显示出运动感的 铝制装饰条也提升了车辆的整体的档次。新X5原来单独的定速巡航拨杆被移到了方向盘上，采用了大量舒展的曲线勾勒出明快的层次感，悬浮式的中央大屏幕又给内饰带来足够的科技感。

 

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配置方面：宝马X5重新调整了减震器的阻尼，后悬挂使用了与前悬挂相同的减震调校方式。动力充沛，变速箱也标配了8速手自一体，重要改变更加提高了新 款X5的动力性能，使得宝马X5操控感觉一流，并不会因为庞大的车身而显得笨拙。还配备了倒车摄像功能，图像被传送到仪表台的显示屏上，以便于轻松控制倒车。宝马X5通过中央控制器和控制显示屏，直观简洁地控制各种舒适和娱乐功能。新车独特的i-Drive系统可以提供诸多信息，使驾驶员在驾驶中更方便的控制车内系统。真皮座椅很柔软，乘坐舒适，前后排座椅都装备了加热和通风功能。

 

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来自ZF的8HP70X 8速自动变速箱也经过改进，加入了弹射起步功能。在现如今的市场上，纵置8AT俨然成了ZF一家独大。这台8速自动变速器由四组行星齿轮和五个换挡离合器 构成速比变化机构，尺寸更小的液力变矩器锁止速度更快、范围更广，减少了液力变矩器的动力损失。从5.000到0.640的宽泛齿比配合3.154的主减 速比，让X5兼顾了性能和节油两个层面。

驾驶模式依旧有四种可选，经济（ECO PRO）、舒适（COMFORT）、运动（SPORT）和运动 （SPORT ）。在xDrivE35i车型上，四种模式的动力表现、悬挂强度和方向盘助 力均有不同，驾驶乐趣依次递增。在最常用的COMFORT模式，挂入D挡的X5会以2挡起步，加速渐近但不会感到乏力。转速指针在一千多到两千五百转之间 徘徊数次，不经意间就达到了路上的最高限速。

 

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编辑总结：现款宝马X5在市场上取得了不错的成绩，这也使得新款宝马X5面临着巨大的压力：既要做出改变甚至突破，还有保持现款车型的优势特点，巩固市场地位。通过本次的静态体验不难看出，全新宝马X5在保持现款注重驾驶乐趣的同时，以往让人略感乏味的中控台造型，新款上也有了较大的变化：布局依旧，设计更加时尚，做工更加细致，整体效果也更显豪华、动感。相信全新宝马X5有了以上的进步，再凭借其完美的公路性能，继续巩固其公路SUV的霸主地位应该不成问题。