2018年坦途中期改款之际，丰田推出了TRD Sport版本，来自于丰田TRD赛事部门，这个版本很大的意义是向2014年夺得Baja1000全尺寸组赛事冠军坦途TRD Pro车型致敬。或许，你会认为它是TRD Pro的替代品，亦或是SR5 TRD的升级版，但其实它就是它，为越野而生。

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同时，2018款丰田坦途还加入了TSS-P主动安全系统。并针对一些细节进行了全新升级，新车的科技感、功能便利性进步不小。

作为一款专为越野定制的车型，TRD Sport的底盘稳健扎实，搭载的Bilstein外挂储油箱式减震器，令减震器内部结构更具韧性，能够适应更长的穿越行程，性能自不需多说，而前/后的TRD双防倾杆将为你带来更为稳健的操控感，能够适应各种复杂环境。另外，紧贴底板的各种护板早已为爱越野的客户考虑好一切。

其次，TRD Sport车型的另一大优势，则是它所有零件和调教都源自于丰田原厂，或许你可以找个改装厂基于普通版升级一个Sport出来，但那终究不是正统。同时，TRD Sport在视觉上更有冲击力，例如：TRD挡把、TRD Sport印花、带散热孔的引擎机盖等。

动力方面，仍然搭载的是5.7L V8发动机，而坦途的气势来源恰巧就是这款发动机，对于中国人来说，这种大排量的八缸自然进气发动机已经不多见了，甚至在美国，坦途的主要对手福特F-150的部分型号也已经换装3.5T的V6发动机。但是必须得承认，如果不考虑燃油经济性，大排量V8是更合适的选择。这可能源于越野时对油门反应灵敏性的要求，也或许因为对扭动钥匙那一刻发动机那一声轰鸣的依恋，还可能是内心中基于气缸数量的那一份尊严。

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TRD Sport相比于普通版本坦途有着更粗犷的外形设计、更偏向越野的悬架配置。相较于为了追求极致越野性能的猛禽，TRD Sport更像一只装备精良的越野利器。同时，这款为越野而生的车型有着很大的潜力和可开发空间。所以如果你想要个性、想要改装、想拿皮卡去越野，它将成为你最靠谱的伙伴。

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