探险者铂金版前/后悬架分别为麦弗逊式独立悬架，以及多连杆独立悬架，调教更偏向于舒适性且滤振性出色。而在高速过弯或者急转方向时，支撑性的表现能够让人满意。不过，在面对非铺装路面或是连续的减速带时，偏软的悬架弹簧回弹不够干脆，多余的伸缩动作容易导致车身晃动。购车热线：18020088598刘（同微信）

探险者铂金版的悬架调校偏向于舒适性，但偏软的弹簧在面对坏路或连续的减速带时，无法提供很好的支撑性。

 

 

在转速超过2500rpm后，发动机涡轮介入，同时伴有一定的突兀感。虽然不比自然吸气发动机的线性，但这种突然袭来的加速体验同样有它的魅力，特别是对于驾驶员来说。

 

　　正如标题所示，探险者铂金版更注重的是全路况能力。它搭载的智能四驱系统，以多片离合器为中央差速机构，智能化程度高操作也更为简易。此外，它还具有4种（普通、泥地、沙地、雪地）路况模式选择，以及陡坡缓降功能。

 

新款探险者全系标配多路况选择模式以及陡坡缓降功能，智能化程度高且操作难度低。

 

　　虽然这套适时四驱系统不是用来专攻越野的，但配合电子辅助系统还是能够应对绝对大多数的路面情况，并且可以满足大部人的自驾游需求。

 

探险者铂金版搭载的四驱系统虽然不够强大，但完全可以满足大部人的自驾游需求。

 

 

探险者铂金版虽然不具备底盘升降功能，但SUV与生具来的高通过性依然明显。前唇下方加装的护板也多了一层保障

 

相比外观，探险者在内饰的设计上变化更多。比如在操作台上大面积铺设真皮，增添了豪华氛围，并且质感充盈。

 

内饰的整体设计上，探险者铂金版更具有质感。

 

 

铂金版的方向盘上方加入了实木装饰，但对于很多不采用正确握法的驾驶员来说，这一设计多少会带来一些安全隐患。

 

　　新款探险者采用了液晶仪表盘，增添了科技感。不过，它的设计风格不太符合我们的驾驶习惯。而探险者铂金版则采用了更为直观的设计，这一点值得称赞。

 

个人来看，铂金版的液晶仪表盘更为直观，并且也符合我们的驾驶习惯。（小图为探险者3.5T运动版）

 

 

在中央操作台上方，探险者铂金版铺设大面积真皮材质，并加入实木装饰条。相比其它版本的搪塑材质，无论视觉还是触感都更为出色。

 

 

铂金版四个车门内侧扶手位置，运用了网格式真皮装饰，更加细腻和养眼。

 

 

值得一提的是，探险者铂金版是福特首款配备全新500瓦SONY音响系统的车型，音质十分出色。

 

　　有些遗憾的是，在配置方面铂金版并没能更加丰富。不过相比改款前，新款探险者在配置和功能方面，有着整体的提升。

　　比如后排的气囊式安全带、后排USB智能充电插口、大灯自动远光调节、以及之前曾提到的感应式电动尾门和自动清洗摄像头。另外，福特对主动泊车系统也进行了升级，它可以能够实现垂直停车、半自动平行停车以及自动驶离功能。

 

全面升级的主动泊车系统智能化程度更高，对于驾驶经验不足的人来说实用性很强。

 

 

新款福特探险者全系标配后排气囊式安全带。

 

　　当然，探险者改款前的科技配置也全部保留，可以说新款的探险者在配置和功能方面绝对不输同级。

 

新款探险者的油门及刹车踏板可以进行位置移动，以满足不同身高驾驶者的需求。

 

 

前后摄像头的分辨率很高，并且可以覆盖180度。对于视野局限的SUV来说极大提升了安全性。

 

 

高配车型具备后排电视，不过显示的语言为英文。

 

 

车内具有多种颜色可变的氛围灯，夜晚的视觉效果不错，并且起到一定的照明作用。

 

 

新款探险者依然采用“脚刹”，它的安全性以及可靠性更高，但需要非常用力踩下才能启动。

 

　新款福特探险者的最大改动，莫过于新增加的2.3L涡轮增压发动机版本（共有两种配置）。另外，原先的3.5L自然吸气发动机被取消，引入了海外版的3.5L涡轮增压发动机（共有三种配置），而探险者铂金版搭载的就是这台“3.5T”。

 

福特探险者铂金版搭载了一台3.5L涡轮增压发动机，它的最大功率为262kW（356Ps），最大扭矩501Nm。

 

 

变速箱依然为6挡手自一体。在操作时需要掌握好力度，否则很容易会挂入S挡。

 

　　本次试驾我分别驾驶了2.3T以及3.5T这两个版本的车型，因此非常明显的感受到了区别。2.3T版车型在日常驾驶时动力足够，但在需要急加速超车的情况下，还是稍显疲软。而在试驾3.5T版本的时候，充盈的动力输出显现无遗，即便是在接近车辆满载的情况下，它的“身手”也异常敏捷。

 

探险者铂金版的3.5T＋6AT的动力组合，其实早已在海外版推出。

 

 

相比同级竞品来看，探险者搭载的6AT似乎有些落伍，但贵在可靠与稳定。

 

　　探险者铂金版的油门踏板轻盈且敏感，在起步阶段也不会过分的神经质，非常便于操控。不过，在急加速情况下，涡轮介入的那一刻还是能够明显感到突兀感，无法比拟自然吸气发动机的线性。

　　低速状态下，方向盘要比想象中的轻，但并不是过分的“飘”。而随着速度的提升，转向力度也随之增加，以保证稳定性及操控的精准，能够激起一定的驾驶欲望。

 

探险者铂金版配有换挡拨片，但造型过于小巧，以至于容易忘记它的存在。另外，塑料材质缺乏触感，欠妥的分模线处理稍显粗糙。

 

 

　对于新款探险者这种中大型的SUV来说，储物空间绝对不是问题。

 

稍显不足的是，第二排座椅中间没有可储物的空间。

 

放倒第二排后，尾箱容量能达到2300L。即便正常状态下，也绝对满足日常储物需求。试驾途中，它装载了我们的4个行李箱、3个背包以及一台折叠自行车，并且是在未放倒第二排座椅的情况下。购车热线：18020088598刘（同微信）