动感时尚的造型，细致实用的配置，超低能耗的排放……这是车主们对新奥拓的一致好评。

    作为铃木集全球第五款战略车型，新奥拓自引进中国以后，在长安铃木“科技成就低能耗高品质”的理念下，遵循铃木严谨的全球制造标准，确保整车品质始终如一。细观新奥拓的整个制造过程，每一个数据都令人对它优秀的品质认可。

    臻于完美的品质工艺

    生产出各种车身冲压零部件的冲压工艺是造车的第一步，这好比是打地基，关系着整辆车的品质。新奥拓采用2000T自动化大冲压生产线，各部件采用高强度的钢材，确保了覆盖件品质精良。比如新奥拓的4个车门，不但都有防撞钢梁，而且全部都是一次冲压成型的，比焊接的车门安全性和整体性要好很多，这在目前的微轿市场上还不太多见。

    接下来的焊接工艺关系到车身的强度和安全性。新奥拓70道优化焊接工序，运用先进的机器人滚轮包边扣合技术，造就了TECT轻量化碰撞吸能车身，使车体在碰撞中以自我变形的方式来吸收能量，最大限度地减少碰撞对车内人员造成的伤害。此后的45道先进涂装工序，不仅防止车身锈蚀，更赋予了新奥拓闪耀个性的靓丽色彩。

    在历经100多道总装工序后，车身、底盘和内饰等各个部分被组装成一台完整的新奥拓。除了此前说到的车身、底盘等组装部分外，其余各部分也拥有着领先世界的技术。如K10B三缸发动机，动力和扭力甚至不输普通的四缸发动机，而且更轻更小，起步加速快，尤其适合城市行驶。同时这款发动机采用了稀薄燃烧技术，摩擦力小，对提高燃油经济性起到一定的作用，减少尾气排放。此外，这一环节安装的麦弗逊式独立前悬架，刚度强，后悬架采用铃木公司特有的三连杆设计，做工精致、性能优秀，使整车拥有灵活的操控性，过弯时平顺轻松，最小转弯半径仅4.5m，大大超越同级车。

    一丝不苟的内测路试

    即使这样经过了上百道严密工序装配完成的车辆，也并不能直接交付使用。为了最大限度的保障用户权益和使用安全，新奥拓还接受一系列的厂内测试和极限路试。

    在内测中，新奥拓将经历1300小时耐久性测试，其中，包括上百万次的车体、悬架耐久强度试验的考核，以保证整车性能的安全可靠，这使得新奥拓充分继承了老奥拓皮实、耐用，性能可靠的优点。此外，新奥拓的发动机也经过400小时高速耐久、400小时加减速耐久、300小时GO-STOP、200小时冷热冲击试验考核，表现优秀稳定。

    而在场外路试中，新奥拓接受了来自各种复杂多变的地形与气候的考验。测试环境包括从沙漠高温到东北严寒、由高原低氧状态到西南高湿山陵。其中，高温试验穿行了包括兰州、乌鲁木齐、吐鲁番、格尔木、拉萨等气温变化较大的地区。试验包括发动机冷却系统、空调的制冷系统、内饰件的耐热性、低含氧时的整车动力性能等。而低温测试更是行走于东北极寒的哈尔滨、黑河等地，试验包括暖风系统、除霜功能等在内的各类认证试验50余项，全面确认了新奥拓在实际操作情况下的良好性能。而新奥拓单车10万公里的测试量相当于北京一辆出租车全年的业务量，这样长的路试里程已经是小车中少见的了。

    实力、科技加上对完美的坚持，铸就了新奥拓非凡的品质。新奥拓一上市就获得了无数媒体、车展大奖，得到了消费者、媒体和专家的肯定，成为当之无愧的小车之王。正是这样精益求精的生产过程，以及完善的售后服务，使新奥拓风采卓然，闪耀无限魅力。

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