5月8日，FIA GT1世界锦标赛决赛在葡萄牙的阿尔加维赛场拉开帷幕。前一天预选赛中GT-R阵容独揽奖杯的NISSAN战队在今天的锦标赛决赛也势不可挡，德国人组合Lucas・Lure/Michael Krumm驾驶的#23 JRM Racing夺得冠军，Jamie Campbell-Walter（英国）/ David Brabham(澳大利亚)组合的#21 Sumo Power GT也获得了第三名的好成绩。

    NISSAN GT-R 阵营的前三位在这次比赛中分别以杆位，第2位，第3位的成绩起跑。这是GT1世界锦标赛开展以来第一次起跑线的前列全部被同一厂家占据。Richard・Westbrook（英国） #22 JRM Racing征服第一个弯道，从一开始便守住了第一的位置。

    经验丰富的Westbrook发挥新轮胎的优势，在比赛开始25分钟时间内，就创造比第2名#23 JRM Racing 快8.5秒的巨大优势领先。另一方面，由于轮胎压力过高的问题，Campbell・Walter在抓地控制和操控等方面遭受了一定的影响，但是他依然巧妙的防御了企图夺取第3位的#8 Aston・Martin的突击。前一场Zolder比赛中受到降位处罚被降5位的#20 Sumo GT Enrique・Bernoldi在第13位起跑，经过猛烈的追击，在进入检修之前上升至第8名。

    在全部小组更换完赛车手和轮胎时，#22和#23的JRM Racing分别保持着第一名、第二名的成绩。Sumo Power GT的另外2台赛车，分别落后一名，以第4名（#21）第9名（#20）的赛位返回比赛。这次比赛的最大亮点恐怕就是德国人组合的检修停车。比JRM Racing的队友早几秒完成检修，#23仅以1秒之差在#22之后返回赛场。

    赛车手替换为Michael Krumm的#23号不久后就超越了#22的Peter・Dumbreck.虽然从外面看没有什么感觉，但是Dumbreck的车可能是变速箱周围发生了问题。随后又发生爆胎，最终在第27圈时退出了比赛。

    虽然赛场上遗憾地只剩下3台NISSAN的赛车，但是由于Dumbreck的退出Brabham的#21 Sumo Power GT上升至第3位。Ricardo・Zonta(巴西)的#20　Sumo Power GT上升至第８名。虽然Brabham和Zonta　尽全力试图超越前面的车，但最终还是只能维持这一位置结束比赛。但是，随后一辆赛车被罚３０秒，#20又再次升到第７名。

    比赛结束后，Lucas・Lure说：“当然非常高兴了！过第一个弯道的时候有点紧张，但今天都非常顺利。顺利地确定了起跑位置后，和Ricardo（・ Zonta）并肩作战，第一个弯道我稍稍落后就在后面跟着。在一圈半的时候，他因为新轮胎要暖胎感觉有点吃力，之后差距就被拉开了。之后我也一边注意拉开和后面车的距离，一边努力让我和Ricardo的距离不要继续扩大。因为维修人员出色的维修工作，让Michael （・Krumm）与Peter（・Dumbreck）的差距缩短到只有1.5秒。同队车最后发生了意外，但这就是比赛。偶尔有幸运的时候，当然也有不走运的时候。加上昨天包揽了冠亚季军，这对NISSAN来说真的是一个美好的周末。”

    和Lure共同驾驶#23 JRM Racing GT-R 的Michael （・Krumm）说：“因为今天比昨天热很多，所以从进站维修到结束为止要维持轮胎的状态这无论对谁来说都很难。比赛时我在Peter（・Dumbreck）的旁边，我本以为会有一场很长时间的较量。我当时想我要放松身体，冷静地等待轮胎压力减少能够冲到首位的机会到来，也就是最后的10分钟。”

    “然而毫无征兆地，他突然开始减速，差一点我的车就跟他的车就撞上了。当然，避免了和队友因互相竞争而发生碰撞，我也松了口气。可他们在昨天的比赛也胜出了，今天他们表现也非常出色，本来可以跟我们一样获取胜利，中途退出确实令人感到遗憾！”

    Jamie・Campbell・Walter说：“在这几次比赛都没能顺利进行，所以能完美地通过第一个弯道就已经很不错了。遗憾的是从一开始轮胎压过高，还受到了8号车Aston・Martin的突击。轮胎压也越来越高，所以要花力气尽量让赛车不要过分摇晃保持顺利进行比赛。幸好到检修停车之前保持了我们的位置。后半场David（・Brabham）的表现很出色。因为在Zolder分站比赛是以那样的比赛结果结束比赛，那对于Sumo Power GT来讲确实是很不错的成绩！”

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