由于近几年的高速发展，东风日产已经提前完成了2008年公布的第二轮中期事业计划，因此东风日产在上个月正式公布了其2011-2015年新中期事业计划。在这一次的五年计划中，东风日产提出了几个重点目标：确定用五年的时间实现“中国乘用车行业第一集团领先地位”，并持续打造备受信赖的优秀企业。到2015年东风日产的销量将超过130万辆，市场占有率进入前三位，并且将导入17款全新车型、日产全球先进技术，以及重点打造启辰品牌。

    五年之内进入前三、总量达成130万辆、导入17款新车、启辰品牌导入电动车……每一个目标都显示出了东风日产的雄心壮志。而这一系列的计划又是从何考虑、东风日产是如何看待这些目标的？东风日产总经理松元史明、副总经理任勇在第一时间向我们作了解读。

    130万辆=启辰30万辆+日产增30万辆

    在行业人士看来，东风日产未来5年内要将年销量提升到130万辆，相当于在当前的销量上增长80%左右，这也是非常具体的。不过任勇却表示，东风日产对年销量130万辆的目标是有信心的。任勇认为，目前国内车市依然处于快速增长时期，而只要东风日产保持10%的增速就可以完成，所以东风日产年销量达到130万辆的目标也并不是一个追求量的目标。而且在130万辆的计划中，东风日产明确提出自主品牌启辰要占到30万辆、日产品牌的增长也就差不多在30万辆左右，因而从单纯的数量上看东风日产的目标也并非想象中那么宏伟。

    实际上在任勇看来，此次中期事业计划的本质是一个稳健的高质量的增长计划。所以，东风日产更强调其对“质”的打造：未来东风日产会在日产品牌下导入12款新车、启辰品牌下导入5款新车，甚至还会导入电动车项目，同时在技术引进和品质管理上都将作全面提升，以实现“冲三”目标。不过任勇也强调，东风日产也不会放弃成长过程中的机会，在谨慎的前提下追求更高质量增长。

    底气：技术接轨日产全球

　事实上，东风日产对“质”的提升绝不仅仅体现在新车导入数量上，更在于其在技术层面会与日产全球接轨。

    松元史明举例说，此次扩建的发动机工厂导入的就是日产最先进的发动机生产技术，特别是引入了最新的锻造技术，可以大大提升发动机零部件的国产化率，甚至也可以应用到车型底盘、变速箱等方面。而任勇则表示，东风日产的“质”还体现在研发能力上，根据新的事业计划，未来5年研发技术中心的人员将会翻倍，随着研发能力和生产技术的提升，对未来17款车型的研发和导入将会更加深入，而更加满足中国消费者对商品的需求。

    另外，日产方面决定将把电动车技术通过启辰品牌实现量产化，也折射出东风日产在技术层面的全面接轨。同时，东风日产提出的研发能力从Rank　C+到Rank　A，意味着东风日产将可以跟日产共同开发整车，从基础平台开始做整车的开发。、