外观方面：林肯领航员轮廓向外凸出，周边以宽大的镀铬装饰条修饰，显得十分庄重尤其是前后灯组造型，显得较为朴实。其优质的内饰与外观给这款经典大气的SUV增添了几分现代感，不高的价格更是让我们对该车早日引入国内充满了期待。传承美式全尺寸SUV方方正正的造型基础上，前脸大量使用了镀铬饰件的点缀，显得更霸气。
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配置：20寸轮毂（22轮），天窗，无后娱（后娱乐），电动后尾门，电动脚踏，氙气大灯，前排座椅通
风加热，8项电动记忆调节，第二排座椅加热，第三排座椅电动折叠，双区空调，加热、带转向指示灯的
后视镜，触屏，电动油门踏板，小天狼星收音机，后排空调控制，前后电眼及倒影，遥控启动，一键启
动，氛围灯，防盗报警，二排扶手箱，桃木方向盘，行李架，并道。
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内饰方面：林肯领航员中控台的造型与宽大的黑色车身相呼应。美式风格浓厚的20英寸轮毂显得更加漂亮。内部设计精致而细腻，与外表风格正好相反，突显其舒适、实用和高效的性能。皇家座椅按摩、加热、推托及电动调节，可升降分隔屏，前后对讲电话等等，后排的空间和配置让人震撼。
设计方面：林肯领航员全铝车身不仅可以提升整车的刚度，还大大降低了车辆的总重，提升车辆的动力性和燃油经济性，值得肯定。3.5T涡轮增压动力通过新的六速自动变速器传递到四个车轮。疏齿比变速箱不仅可以提供更快的加速性，而且可以降低油耗。
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其他方面：林肯领航员柔软的悬挂让行驶风格更偏重于舒适，车身高大威猛，令驾乘者有俯视芸芸众生的感受，视野极为开阔。豪华的配置足够彰显领袖的身份和地位。车内的奢华都完全可以与私人飞机相媲美了。惊喜的是后车厢的贵宾座椅竟然还带有加热、按摩以及8向电动调节等功能。
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关于新领航员的一些重要参数
接近角22°，离去角21.3°，纵向通过角18.3°,最小离地间隙185毫米
新领航员配备了3.5升双涡轮增压EcoBoost V6发动机，最大功率:355马力(261千瓦)/5,250rpm，最大扭矩:576牛米/2,500rpm。
改款后更换林肯家族统一的飞翼式前格栅。
尽管更换了横贯左右的一体式尾灯，尾部看起来依然守旧的多。
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说实话我总觉得这一代领航员外观有些不协调，这不仅仅是因为其问世已久外观设计过时的原因，从实车来看，单独看头部或单独看尾部都觉得过得去。经过仔细端详，我觉得问题主要出在侧窗下面的镀铬线条和倾斜的C柱那里，从前向后延伸到车尾的镀铬亮条到了C柱那里突然断开，强化了C柱的不协调感，破坏了整个车身侧面的整体感，假如镀铬亮条取消或不断开应该都会好得多。
远近光一体式自适应HID氙气大灯，带LED示宽灯和日间行车灯。
大灯具有自动开启和自动水平调节功能。
带有林肯家族特色的横贯一体式LED尾灯
镀摞外后视镜集成转向灯，带有记忆、加热、电动调节与折合功能，驾驶员一侧外后视镜具备防炫目功能。
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22英寸多幅抛光铝合金轮毂
倍耐力Scorpion Verde 285/45 R22四季轮胎，这款使用了蝎子标志的轮胎是倍耐力为跨界车和SUV开发的型号，具有良好的侧向稳定性，强化湿地和雪地的牵引力。从陕西到北京行驶的1600多公里中时常遇到湿滑坡路，这款轮胎从未让我失望过。
带可前后滑动横杆的镀铬车顶行李架
镀铬排气管口径巨大，但因为采用单边单出的设计，看起来稍显简陋。钢质轮毂备胎悬挂于车后底部，尺寸为275/65 R18，可以视其为全尺寸备胎。
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之前试驾的几款林肯车型都是当身怀钥匙走近汽车时，外后视镜下方会自动射出光束投射到地面上一块带有林肯星标的迎宾光毯，但这辆领航员必须要用解锁后才点亮，感觉不是很合理，但我在系统设置中并没有查到修改点亮方式的选项，也许是这辆试驾车自身的问题。
领航员并没有配备当前豪华车很普遍的无钥匙进入功能，只有驾驶员一侧的车门上配备了智能密码进入，当身上携带钥匙时，按下任何一个密码键即可解锁车门。但在这次旅行中发现单独开启其他三扇没有智能密码的车门时，还需要掏出钥匙解锁，感觉比较不方便。
打开车门后，该侧外置电动伸缩式迎宾踏板会自动伸出，方便乘客上下，对于身材高大的领航员来说这是必备的配置，但在狭窄道路越野时偶尔会遇到侧方有凸起的土坡或巨石阻碍踏板伸出。
后车门儿童安全锁
四扇车门下方均设计有大型储物槽，中间有隔断分为前后两部分，但前车门与座椅椅垫过近，从储物槽后部取放物品会非常困难。
多功能真皮镶木纹方向盘，带有电动四向调节及记忆功能，方向盘直径较大，比较搭配领航员的气场。没有方向盘加热有些令人失望。
仪表盘中间为速度表，内圈计量单位为英里，外圈为公里，速度表左右各有一个4.2英寸LCD显示屏，左边显示转速、油表及油耗等数据，右边显示导航、娱乐等数据。整个仪表相对于尺寸较大的方向盘来看显得过扁。
方向盘右侧是无钥匙启动的按钮
刚开始驾驶领航员时感觉刹车踏板略高，很快我发现原来高度是电动可调的，美中不足的是刹车与油门踏板是同步调节，当刹车调低至舒适位置后油门踏板又觉得略低了，要是能单独调节就更好了。
领航员前排座椅保持了林肯车型一贯的高舒适性，厚实柔软的椅垫和靠背有效吸收各种路况带来的颠簸震动，长时间乘坐时腰臀部的不适感也较低。
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前排座椅带10向电动调节，腰部支撑双向调节，只有驾驶座具有2个位置的记忆功能。前排座椅带有加热和通风功能，但是之前试驾的几款林肯车型均有的按摩功能则没有在领航员上配备。
前排头枕很厚实，但只能手动上下调节，不能前后调节。
座舱内部采用曜岩黑真皮搭配黑柿木饰，宽大且视线超好。
中控台最上方是空调出风口，屏幕位于其下，新的设计理念会将屏幕放在中控台最上方，减少驾驶员行车操作系统时低头的几率，以降低因分神造成意外的发生。
同样配备于林肯其他车型上的8英寸触控显示屏放在领航员巨大中控台上，却显得有些小了。
见过最宽大高耸的中控台副驾部分，然而除了略微减小了前方视野外，并没有任何用途，还不如在这里设计一个上部储物空间。
尽管容积不算局促，但相对于巨大的中控台，这个尺寸的手套箱依然显得过于小家子气了，而且内部材料掉绒较严重。
中央扶手箱内容积巨大，深度足以容纳饮用水瓶，并配有USB、SD卡及12V电源插孔，两侧还各设计一个小型储物槽。
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