相信不少朋友都看过《蜗居》，其中有一个片段给车辙君留下了深刻的印象，宋思明开着路虎说了这么一句话“每个男人都希望有辆路虎，在城里待久了，开着它在草原上驰骋、飞奔”。作为男人，听起来当然很兴奋。

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说起路虎，给你的第一印象是什么？豪华、越野、气派？没错，路虎作为豪华汽车品牌，它将这些优点做到了极致。更准确的说，路虎就像是一个专为中国消费者打造的豪华品牌，因为它把中国消费者的心理琢磨得很透彻。单凭这一点，就可以解释为什么路虎在国内能保持不错的销量了。

路虎是一家诞生于英国的汽车品牌，第一款车型于1948年面世。不得不说路虎是专一的“爷们”，它只生产制造越野车，路虎旗下的车型同时兼具了舒适性和越野性，以及一定的豪华感。

1970年三门版路虎揽胜问世

而中国市场对于路虎来说格外重要，据数据显示，2017年路虎再一次刷新了在华的销量纪录，同时2017年也是路虎连续第7年在华实现销量增长，其具体销量为146399辆。相比其他地区的市场表现，中国市场的销量无疑是最多的。

不过目前中期改款后的车型已经上市，此次改款主要是针对豪华感和科技感进行提升，外形并未有多大的变化。在车辙君亲自体验的过程中，也着实感受了一番路虎揽胜的实力。

揽胜作为路虎旗下的旗舰车型，在中大型豪华SUV市场一直占据着绝对的地位。其实路虎还真是低调了，至少揽胜是该有这个自信的。揽胜的外形虽不及奔驰G级那样的粗狂，但是揽胜更突显霸气范。

揽胜的前脸并不讲究线条分明，更多的是圆润。有意思的是揽胜的车尾底部是微微向上的坡度，带来了更好的离去角。车身尺寸（长宽高）分别是：5199mm/2073mm/1840mm，轴距达到了惊人的3120mm（这是加长版，标轴是2923mm），所以揽胜的车内空间很宽敞，后排能够带来堪比D级轿车的空间表现。

不只是外形给人豪华的感觉，揽胜的豪华同样体现在内饰部分。整个车内，只要是手摸到的地方都是真皮包裹，另外从空调控制区延伸到换挡旋钮及全地形模式控制区的地方则是棕色木板装饰。全车内饰一米白一黑再加上银色装饰条，既不会觉得很单调，又不会过于成熟稳重。

路虎当家的全地形反馈系统自然不会缺席，模式有很多，但是由于不是最新的全地形反馈系统，缺少了AUTO选项。不过可以手动选择公路、雪地、草地、岩石等多种路况，即便是没有越野基础的驾驶者，也能轻松开着揽胜去爬山涉水。

这次体验的揽胜采用了3.0L V6机械增压发动机，最大马力381Ps，最大扭矩450Nm，与之匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱。实际驾驶起来，明显感觉到揽胜的动力输出偏沉稳，不会给你一种想踩地板油的冲动。同时，又显得底气十足，只要切换到S挡，动力一下就上来了，加速超车时的气势感很到位。

综合来看，路虎揽胜在豪华SUV领域里的确拥有着不俗的实力，并且，这种实力是均衡地体现出来的，不管是内外设计、功能配置还是动力表现、驾乘质感，都能够给出一个相对满意的成绩。再加上路虎在SUV领域积攒多年的品牌影响力，以及强大的通过性和越野能力，揽胜想要保持持久的魅力，也就不是什么难事了。

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牌照方面：根据规定，正规的进口车是可以上牌的，记住是可以，不是一定，为什么呢?比如：北上广深，是限牌的，你没有牌照没有指标那还怎么上牌呢?鼓励进口车的方式进行调整，所以上牌是明文规定可以上牌的。

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