它来自一个日本品牌，却是一台地地道道的美国车；它体重超过2.7吨，不过百公里加速能轻轻松松跑进7秒；它排量为5.7升，并且原装进口，但是售价还不到50万；汽车之家十年来测试过超过一千台车，它则是被测试的第一款进口皮卡，它，就是丰田坦途。
首先解释一下开头那段话，丰田是一个日本品牌，而坦途则是丰田针对美国市场开发的全尺寸皮卡，在德克萨斯州圣安东尼奥工厂生产。坦途的整备质量是2703千克，而我们实测的0-100km/h的加速时间是6.87秒。由于进口时按照农用机械报关，坦途的综合税率仅为46.25%，而同排量的乘用车的税率则要超过140%，所以这台顶配的坦途 1794 Edition的售价仅为49万。
其实和其他美式全尺寸皮卡一样，坦途并未被丰田官方引进过，目前国内在售的坦途全部是通过平行进口的渠道。但是即使这样，坦途在国内的能见度和知名度并不低。对于我自己来说，对坦途最深刻的印象还是来自于我们汽车之家最传奇的网友八戒黄（本名黄海涛，我们都称他为涛哥），他开着一台坦途带着全家环游欧亚大陆，并且写下一篇点击量超过一亿两千两百万的帖子。对了，如果您还不认识涛哥，那么我强烈建议您看看下面这部关于他的微电影。
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坦途在美国最低配的起售价不到2.9万美元，对于美国人民来说就是一款便宜皮实的工具车。而在国内，虽然它的售价也不贵，但是很多城市市区对这类被归类为货车的大皮卡有严格限制，再加上涛哥的影响，我对坦途的理解是它就是一台很大很能装的西部穿越利器，而对于这台顶配的1794 Edition来说，则要加上“有逼格”这个定语。
既然谈到了价格，我就不卖关子了。坦途在美国有众多客舱和货斗长度可以选择，再加上配备不同的发动机，具体的车型有很多，其中最便宜的起价不到2.9万美元，最贵的就是我们测试的这款1794 Edition，只配备最大尺寸的客舱和短货斗以及5.7L发动机，售价超过5万美元。而我们这台车在加上了46.25%的关税以及运输成本之后，售价为49万元，细想起来其实并不贵。当然，如果您想买最低配坦途，售价还能降大约10万。
● 外观就一个字：大
| 坦途1794 Edition尺寸 | ||||
| 车型 | 长度 | 宽度 | 高度 | 轴距 |
| 坦途 2014款 1794 Edition | 5814mm | 2029mm | 1965mm | 3701mm |
| 凯雷德 2013款 ESV铂金版加长型 | 5661mm | 2010mm | 1946mm | 3302mm |
| LX570 2016款 尊贵豪华版 | 5070mm | 1980mm | 1910mm | 2850mm |
在坦途之前，我开过最大的车是车长不到5米6的长轴版古思特，虽然坦途只比古思特长了不到30厘米，但是接近2米的车高给人带来的压迫感是轿车所无法比拟的。我提古思特的目的并不是想花样装X，而是想突出坦途这种大皮卡在视觉上和传统轿车的区别。
| 坦途1794 Edition货斗数据 | ||||
| 长 | 宽 | 最小宽 | 高 | 载重量 |
| 1694mm | 1687mm | 1270mm | 564mm | 685kg |
其实这种美式大皮卡在中国并不是用来拉货的，但是如果非要拉，这个最小尺寸的货斗也有着不俗的实力，它可以装下1300瓶500毫升可乐，或者27袋25公斤装的大米，或者4个闫闯加2个陈乐....
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