17款宝马X6拥有SUV一样庞大的车身和跑车一样的公路性能，让其这这个性能SUV领域几乎是无敌形态的存在，出色的操控性能及源源不绝的动力输出，让人欲罢不能。新车最重要的升级当属宝马日前的“自然语音识别系统”在新车上得以应用，该系统最大的亮点在于智能化更高，车主可以通过日常用语即可控制导航、电话以及娱乐方面的操作。欢迎关注 24小时销售热线：185*2269*7157张经理（同微信）
配置：奢华风格套件(镀铬进气格栅/镀铬下进气口/镀铬后视镜/镀铬后杠) 电动天窗 自适应氙灯 大灯清洗装置 LED前雾灯 19寸Y型轮毂 防爆轮胎 备胎 防盗轮锁 铝制侧踏板 前后驻车雷达 倒车影像 电动尾门 自动变光后视镜 速敏多功能运动方向盘带换挡拨片 多功能液晶仪表 巡航控制 三色可调内部氛围灯 10.2英寸大屏导航 8速手自一体M型运动变速箱(新增SPORT+超级驾驶模式) Dakota真皮 电动可调前排座椅(驾驶员座椅记忆组件) Hi-Fi高级音响 原厂脚垫。
17款宝马X6拥有标准化的SUV身材，新款宝马在X6的身上植入了X5和6系跑车的各自优点。17款宝马X6外形时尚，车身高挑，家族式前脸“双肾型”进气格栅。两侧“天使眼”与高亮度氙灯完成了车头部的点睛之笔。新车开眼角的车灯设计无疑更突出力度，必然也不会放过这一新元素。X6的身材十分魁梧，但日常驾驶起来丝毫不显笨拙。车身侧面比例优雅，从车顶滑到车后部的线条流畅柔和，凸现轿跑车的动感轻盈。新车SUV的高大身材配合轿跑一般流畅的尾部曲线，这种另类的跨界造型足以令人在百米之外感受到车主的气场。至于开眼角大灯，更加宽大的进气格栅，都是这一代宝马车型的标志性特征。
17款新BMW X6在安全配置方面，不仅标配了正面臀部与胸部气囊，还配备了侧面头部防护气帘，充气后可覆盖A柱与车顶，保护前后乘员不受伤害。 新BMW X6前座椅配备了安全带限力器和安全带张紧器。为防止后向碰撞中颈椎受到伤害，BMW X6的前座椅标配有碰撞激活式头枕。这样可以减少车辆碰撞力使头部后甩的距离。增加了头枕的稳定和固定作用，减小了乘员颈椎因过度拉伸而受伤的危险。 后座椅还标配了ISOFIX儿童座椅固定装置。所有约束防护系统均由一个电子中心安全系统控制，它监测碰撞的类型和严重程度，并相应启动最有效的防护装置。前置安全气囊采用两级气体发生器，可根据碰撞的严重程度改变气囊充气程度。
17款宝马X6内饰设计与同门X5的布局风格几乎相同，而且豪华与运动的特征也在车内继承下来。环视前排，似乎只有局部的几处设计可与X5进行区分。最明显的就是多功能方向盘上新增加的换档功能，采用拉加、推减的换档拨片，符合行车中身体在车内重心的方向。可手动进行前后调节的头枕，也是一个体现人性化的设计。内饰更赋有立体感，这都得益于新家族样式主张的3D三层设计，中控台全部采用皮质软性材质和实木装饰条，选装的余地也非常宽，可以符合不同消费者的需求。
17款宝马X6配备了动态减振控制系统，前悬架采用的是螺旋弹簧，后悬架采用了空气弹簧，前悬架的螺旋弹簧做了更软的调校，通过驾驶模式选项的调整，CDC电磁悬架可以在一定范围内上影响乘坐舒适性。静下心来，我尝试着在前后排分别感受可变悬架带来的变化：通过颠簸路面时，新X5还会将路感保留一部分传递在方向盘上，但细小的振动却明显被消灭了许多，不再像老款X5一样敏感;通过减速带时，纵向起伏与回弹都变得柔和，这样的表现回馈甚至让我觉得像坐在一台宝马5系里。
17款宝马X6具有宝马自家专利性的技术装备包括有自适应的全驱系统xDrive，先进的稳定控制系统，主动转向系统，还有一种被称为DPC(Dynamic Performance Control)的新系统主要作用是让这部“SUV”有类似轿车化的操控。在X6过弯时，DPC系统会将更多的扭矩分配给外侧后车轮，减少转向不足，使得过弯线路更加完美。如果过弯时后部突然出现要失去抓地力的倾向时，DPC系统就会更多地分配扭矩给内侧后车轮由此来减少转向过度。这套DPC系统在减速时也会起作用，可以不靠发动机的负载独立地起到稳定车辆的作用。而且，X6还具备了X5上的利器，下坡辅助系统。当车辆处于下坡状态时，电脑能够自动控制车辆的行驶速度，以求得更大的安全系数。
17款宝马X6搭载的宝马首款创新全能轿跑车配备最强劲的宝马直列6缸双涡轮增压发动机，最大输出功率为225千瓦/306马力，排量3.0升。在5,800到6,250转每分的转速区间可以稳定保持这一优异的功率值，在1,300–5,000转每分转速范围可提供400牛顿米的最大扭矩，与之匹配的是8速全新手自一体变速箱，从0到100公里/小时的加速时间仅为6.7秒，最高车速为240公里/小时。在欧盟测试循环中测得的平均耗油量仅为12.7升/100公里。CO2排放标准为303克每公里。
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