福特全新Mustang已经在北美市场上热销了50年，而正式进入中国的历史，则要从昨天开始。虽然Mustang是一款有着悠久历史的车型，但它依然有着足够的活力，吸引着喜欢驾驶乐趣的消费者，去欣赏它，拥有它。购车热线：18020088598刘（同微信）

福特野马配置：氙灯LED 换挡拨片 遥启 真皮座椅及挡把手 备胎 后雷达 18轮 8寸显示屏 8项电动真皮座椅 前加热座椅 前排通风座椅前雾灯 野马标志投射灯 迎宾踏板 防眩目 巡航定速 智能卡 倒影 胎压检测 四种驾驶模式调节 9个扬声器。

　　正式进入国内的全新Mustang是这一车系的第六代车型。在此次世家之前，搜狐汽车已经将Mustang长达50年的历史浓缩进一篇报道之中，并且为全新Mustang制作了精美的图解。因此我们略过外观内饰的部分，来看看它有着什么样的新技术，驾驶乐趣又有着怎样的变化。

对于外观，可以说在第六代Mustang亮相时就引出了不少争论，有说好看变酷的，也有说硬汉形象不在的。而在我看来，即便造型上去前代相比少了几分凶猛的感觉，但传承的设计精髓未改变，即便只是远远驶过，你依然能辨认出这就是Mustang，而且变得更加时代化。

　　对于Mustang的外形而言，虽然设计上做出了改变，但绝不算是破釜沉舟。Mustang经典的车头设计、更长的发动机舱以及高辨识度的尾灯设计都得到了继承。整车设计中，车尾的设计看起来会更容易让人心醉，三竖道尾灯配上比车身颜色更加鲜亮的扩散器，在黑色烤漆饰板的衬托下，足以让路人目送你很长时间。

动力表现上，本次测试车辆是全新Mustang的2.3T ECOBoost版本，该发动机也是福特的一款全新发动机，双涡流涡轮增压技术让涡轮启动转速更低。在涡轮增压以及缸内直喷等技术的支持下，Mustang的动力表现与燃油经济性也得到了更好的平衡。

　　将驾驶模式选择到“运动+模式”并切换至S挡，动力的响应更加直接，变速箱的逻辑也进入了亢奋状态。唯一影响加速成绩的就是那套已经磨损严重的轮胎了，本想用弹射起步，但是只要转速超过2500转，严重磨损的后轮就会疯狂的打滑，所以适当的控制一下起步方式，2000转左右起步是比较合理的。

　　全新Mustang在制动测试中36.34m的成绩可以说是表现十分优秀，整个过程给人感觉干净利索，不仅跑得快而且站得稳。对于一款跑车而言，在市区内偶尔撒个野十分正常，但相对复杂的市区路况，对于制动效果的要求要比一般轿车高的多。

2.3T EcoBoost发动机所带来的优秀动力表现确实给我们带来了一些惊喜，在操控表现上，由于悬架采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，虽然整体调校有些偏硬，在舒适型上造成了一些影响，但在驾驶时，则会让你感觉整车更加稳定。

　　Mustang会带给你非常强的机械质感。和大部分欧洲车不同的是，它的电子系统并不会在你进行穿桩的的过程中稀里哗啦的出面干预限制你的动作，可以彻底关闭。这时候就完全看你真实的驾驶技术了。

　　2挡60公里左右的速度进入桩筒区域，此时的转速在3500转左右，动力响应非常积极，车头的响应也是异常的灵敏。在连续的重心转移的过程中，车尾显得很躁动，大脚的踩油门或是大幅度的收油门，都会造成车尾的滑动。所以，你需要的异常小心的控制你的脚踝，温柔顺畅的拿 捏油门开度。

　　关于油耗，Mustang相比一般家轿而言，从使用目的上就会有所区别，偶尔在车少的路况中撒个欢儿也是情理之中，所以本次测试也就相对的随意了一些，车少的时候深踩油门加速超车，堵车的时候也老老实实怠速前进，油耗结果也还比较满意，毕竟一辆跑车9.9升/百公里的油耗算是比较省油了。

　　总结：大陆地区能正式引进福特Mustang确实非常令人开心，作为经典的美式车型能让中国消费者体验到绝对算是乐事一件。2.3T车型39.98-42.98万元的售价区间面对其他竞品车型可以说是竞争力不俗。坐入车内，启动引擎，上路。一套再自然不过的动作在Mustang上，也会增添一份躁动。时时盯着限速提示也成了我在驾驶Mustang时的一个常态，因为加速过程真的比想象的要快一些，如果真的打算购买全新Mustang的话，请系好安全带，不要超速。

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