车主在买车时，通常都要看车型的参数表，其中变速箱一栏就会为用户提供重要的信息，而相关信息您看懂了吗？

     变速箱主要分为手动、自动两种，二者不同的操作方式，自然带来的驾驶体验也不一样。手动挡的车驾驶起来容易疲惫，但是现在也有车主喜欢手动的驾驶乐趣，成为年轻人耍酷的玩物。自动挡的操作相对要简便，根据油门的开度和车速变化，自动地进行换挡。

    手动变速箱（MT）

     手动挡的工作原理输入轴通过离合器与发动机相连，齿轮将输入轴的动力传递给输出轴。这时，套筒并未与齿轮相结合，所以，此时为空挡的状态。

    此时，驾驶员挂入一档，套筒与输出轴上的1档齿轮箱结合，完成同步运转之后，动力最终通过输出轴传递至车轮。

    液力自动变速箱（AT）

    行星齿轮通过改变太阳轮、行星轮以及齿圈之间的运动关系来改变齿比。这就满足了车主在不同车速和道路驾驶情况下选择合适的档位进行驾驶。

    DSG直接换挡变速箱

     一汽-大众DSG是Direct-Shift Gearbox的英文缩写，中文意思是“直接换挡变速箱”。它将手动和自动变速箱合而为一，综合了各自的优点，一个离合器控制单数挡位齿轮，另一个离合器则控制双数挡位齿轮，当变速箱挂入一挡时，二挡齿轮就已经啮合，等到换挡时机一到，第二离合器就与发动机输出轴结合而换入二挡，在此同时，由第一离合器所控制的三挡齿轮组也完成了啮合，等待下一个换挡指令。

    DSG技术优势一：反应灵敏

    由于DSG直接换挡变速箱没有变矩器及离合器踏板，其多片湿式双离合器是由位于变速箱顶部的电子液压控制系统来操控，因此它的反应非常灵敏，具有很好的驾驶乐趣，双离合器的应用，让车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，加速更加强劲、平顺，而装备有DSG的车辆由零到百公里加速时间比装备有传统手动变箱车辆的还要短。

    DSG技术优势二：两种控制模式

    DSG直接换挡变速箱也有手动和自动两种控制模式，除了排挡杆可以控制外，车辆的方向盘上还配有手动控制的换挡拨片，在行驶中，两种控制模式之间可以随时切换。选用手动模式时，如果不做升挡操作，即使将油门踩到底，DSG变速箱也不会自动升挡。而且在手动控制模式下，也可以实现跳跃降挡。此外DSG变速箱在换挡过程中微小的液压功耗损失和极短的换挡时间，能使整个换挡过程达到最高效率，从而降低了能量的损耗，自然就提高了加速性和车辆燃油经济性。

    DSG变速箱质保延期

    一汽-大众DSG的双离合变速箱技术是全球领汽车工业领域内的一项新的技术，目的是为了增强中国用户对DSG这一领先技术的可靠性和优势的信心，同时也是彰显一汽-大众集团对消费者的承诺。正因此，大众汽车决定了延长DSG变速箱的质量担保期，一汽-大众公司在去年也曾宣布将DSG的质量担保期延长至10年或者是16万公里。

    实际驾驶中的DSG的突出表现

    在实际的驾驶中，DSG给人的感觉是在整个换挡过程中几乎感觉不到顿挫和推拉，仅仅从转速表上可以反映出档位在变动。此外，DSG还有多种驾驶模式，比如运动模式，在电子程序的帮助下该模式有了很大的改进，换挡时间也调的更短。驾驶员还可以通过拨动换挡杆或利用方向盘上拨片随时切换自动模式或者手动模式，提供富有动感激情的驾驶方式。方向盘两边的换挡拨片能使驾驶员在不触动换挡杆的情况下随意进行加挡或减挡的操作，技术来源于F1赛车。在复杂的驾驶环境下，例如高速弯道时，手动换挡往往显得非常有必要，在DSG的帮助下，驾驶员在换挡的过程中还能体验到油门自动增加的特殊乐趣。

    大众计划推出10DSG变速箱

    在能源紧张、油价飞涨的年代，大众集团计划推出10速的双离合变速箱来降低燃油耗。另一方面，通过变速箱级数的升高，可以减轻发动机的负荷，这就有利于获得更好的燃油经济性和动力输出的平顺性。

    大众DSG的家族正在日益的壮大，档位的数量会不断的提升，技术也在逐渐的改进与完善中，性能的可靠性也会有所提升。

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