新奥拓和老款奥拓无疑都是国内品质好油耗低的微型车典型代表，在中国私人汽车发展历史上，奥拓早已经打下了深深烙印。而从新奥拓的发展来看，他基本继承了老奥拓一些可靠品质以及省油特色，同时也在后期省钱方面有着自身让人满意的理由。

    保险费用这块来看，大部分城市一般新车都可以获得85折的商业保险费率，而交强则需要950元，新车是不打折。而如果按照购买车损、三者责任险20万元再加上两个不计免赔率来计算，同时再加上购买300元/年车船税，那么5-6万元左右奥拓，实际上一年保险支出不会超过4000元。大概是3100-3900元之间，分摊到每个月是300元左右，这个其实也不能算突出，因为保险费率在国内来说，还是和车型指导价格、使用年数以及出险次数挂钩。但是从新奥拓来看，最少1.0L排量按车船税征收来说是最低级别，以北京为例，1.0L车型是征收300元每年，而超过这个排量就得往上递增了。一些中西部地区，小排量车船税更低，有的只有120元，虽然这个数额在小排量车型中支出不大，但也是一个开支。 

    保养费用而言，新奥拓首次保养里程为2000公里时进行，长安铃木为首次保养新车主提供免费保养，而当第二次为车辆行驶到10000公里时还有一次免费保养的机会，之后就是每5000公里正常保养一次。正常更换机油和机滤是280多元，假如按3年行驶6万公里计算，刨除前两次免费保养费用，总的保养费用是3800和4800元，手动挡便宜一些，自动车型变速箱油消耗量和费用会高一些。

    平均下来，手动用户大概是每年1300多元保养费用，而自动挡是1600多元左右，平均折合一个月都是100多元出头，这个是能接受的，合资品牌肯定要略高一些。需要指出的是，新奥拓1.0L发动机采用了正时链条，而不是皮带。 

    奥拓虽然品质不错，但是质保周期并没有因此缩水，这一点比较厚道。3年或10万公里保修是更让人放心的，像发动机、变速箱这些主要部件都可以获得很好的长期用车售后保障。当然，3年或10万公里是整车质保，一些易损件和特殊件都还是和大多数车一样，分别是6个月或10000公里，以及12个月或20000公里。 

    新奥拓从上市以来，以当前2013款变化最大，不过这些中期改款不管如何变，总是细节上的变化，可爱与时尚仍然是新奥拓的主流路线。内饰虽然整体视觉比较主流一点，但是转速表被单独放置在中控台左角，小表盘不仅给车内增加了一些可爱气氛，而且给速度仪表盘留下了较大布置空间。 

    新奥拓的座椅设计比较新颖，前排座椅的头枕是固定且比普通头枕高，因此不需要特意调节。而后排是三人座，配了两个独立的头枕，可以任意上下调节。1600mm车宽和2360mm轴距，保证了微车在必要时可以坐下4个正常身材甚至拥挤下5个成年人。 

    新奥拓全系采用代号为K10B的1.0排量三缸双顶置凸轮轴全铝发动机。从参数上看这款发动机绝对可以算是1.0L级别当中性能突出的一款，最大功率52kW/6200rpm，峰值扭矩92N.m/2500-3500rpm，很显然从发动机性能来看更为偏重低转速输出，这比较适合城市路况，除开匹配的5速手动变速箱手感清晰换挡紧凑之外，4AT自动挡在这个级别算得上厚道，油耗也不高，大概是5-7升之间。电动助力手感也不错，轻巧同时可以避免动力功耗损失。

    点评：作为国内知名度颇高的微型车，新奥拓无论是动力表现还是空间以及配置，都可以算得上挺均衡的。加上时尚与灵活还有保险与保养费用都不算高，作为小资情调的代步车还是非常不错。

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