小“总裁”，Ghibli带来的门槛降低意味着消费者拥有更多的机会去亲近玛莎拉蒂，但要知道，这可不是单纯只为销量而生、没故事/没格调的便宜小总裁。历史上第一款Ghibli生产于1967-1973年，它是一款长为4971毫米长，搭载V6引擎的双门双座跑车；第二款Ghibli生产与上个世纪90年代，重塑了Biturbo车系形象。

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如今第三款Ghibli经过了重新设计，玛莎拉蒂的CEO Harald Wester曾公开表示：Ghibli有45-50%是基于总裁而开发的，Ghibli的核心构架，包括底盘、悬挂都与玛莎拉蒂总裁共享。与V6版总裁一样，Ghibli也搭载法拉利和玛莎拉蒂在马拉内罗工厂生产的3.0升V6发动机，并具备双涡轮增压、可变气门正时和每个涡轮单独中冷等技术。

Ghibli拥有50/50的前后重量分配（在Q4四驱车型中为51/49），这使它可以得到最平衡的运动性能，准确的弯道表现提升了驾驶乐趣。

Ghibli采用双叉臂前悬和五连杆后悬的结合，底盘前部以铝材铸件为基础，带有加强横梁，可在各个方向上实现出色的刚度，底盘后部采用轧制钢材制造，而部分车型还装有自适应阻尼Skyhook悬挂系统。

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玛莎拉蒂Ghibli旨在针对德系竞争车型，相信大多消费者，会跳过基本款的Ghibli直接选择更好的Ghibli S Q4车型。

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虽然Ghibli还有需要完善之处，但直线加速和弯道犀利的操控表现已经非常完美。那么你是否需要这样一辆玛莎拉蒂Ghibli呢？答案仅需要坐进车内，用左手拇指按动位于左侧的启动扭，感受着四个排气管发出的嘶吼。咨询热线：15122112522（同微信）

总结：百年，百年可以见证什么？百年可以实现科技障碍的突破，甚至把历史往前追溯，百年足以演绎一个朝代的更迭，再长寿的人也只能经历一个百年，且到头来还会兴叹时光荏苒，岁月如梭。而对于玛莎拉蒂，百年剪影中不乏偏执、疯狂，也不缺激情、优雅，长达一世纪的成长之路的确有过无奈，但或许长远来看，这也仅是一段品牌传奇的开始。

玛莎拉蒂Ghibli搭载两种不同功率的3.0L V6双涡轮增压发动机，低功率版发动机最大功率243kW（330PS），峰值扭矩500Nm；高功率版发动机最大功率300kW（409PS），最大扭矩550Nm，新车统一搭载8速手自一体变速箱。另外，Ghibli还有两驱版和四驱可选。