进口皮卡汇总 猛禽 坦途 公羊 三足鼎立各有所长

皮卡在这传统风范外的，还另有一种更具特色的异域风情——超级皮卡。在形形色色的超级皮卡品牌中，最为突出的，无疑是道奇Ram1500，福特F150以及丰田坦途这三款车型。好似上帝赐给人间的三件礼物般，我们无法说清他们到底孰轻孰重，孰好孰坏，又好似三个火枪手般，各自拥有各自的性格及专长。我们无法一语概括他们的全部，因为他们或在杳无人烟的沙漠中，或在满眼金黄的牧野间，又或是在都市喧嚣的楼宇之下淋漓尽致的展现着他们的全部。

外观篇

三款超级皮卡无论是外观方面还是车身尺寸方面都良好的传承了“又高又大”的美式肌肉范儿。任凭在城市那个角落，他们都能够鹤立独群，彰显其彪悍外观。而通过图片中三车的静态外观对比，我们不难发现，分居左右猛禽与坦途明显要略大于居中的公羊。

反观其车身数据，猛禽的车身尺寸为5895mm*2194mm*2004mm，轴距为3688mm。公羊的车身尺寸为5817mm×2017mm×1900mm，轴距为3589mm。坦途的车身尺寸为5810mm*2030mm*1925mm，轴距则为3700mm。通过数据，我们发现，在三款超级皮卡中，尺寸最为显眼的是福特猛禽SVT，而尺寸最小的则是道奇公羊Ram1500

在前脸设计上，三车各自的家族设计颇为明显。而造型时尚前卫的非猛禽莫属，大大的FORD logo表明了他的出处与血统，环顾整个前格栅的5颗小灯则显示出了猛禽SVT更年轻更运动设计理念。

反观道奇公羊的前脸设计，则显得十分中规中矩，新车在保留了力量感十足的家族设计外，还采用了前倾俯视的设计思路，这一效果无疑增加了其对地面的侵袭感。

相较其他两车，丰田坦途的设计则稍显暗淡，十足的家族设计中规中矩的令人尴尬，除了线条硬朗的肌肉外观外，每一处似乎都透露的汉兰达的影子。

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在车尾辨识度方面，三车风格迥异，公羊采用的是时下流行的LED尾灯组合，猛禽及坦途则采用了传统的卤素灯泡设计。除了彰显各自身份的LOGO外，排气的设计也同样风格独特，猛禽采用了非常时髦的右后侧单排双出的排气布局，公羊采用的则是极具吸引力的后方双边单出的布局思路，而坦途的排气布局显现的比较中规中矩了，选用后方单边单出的设计风格。

在轮胎方面，猛禽装备的是BFgoodrich（百路驰）LT315/70R17轮胎,轮胎性质属于AT越野轮胎。而公羊则配备的是GOODYEAR(固特异)wanglerHP P275/60 R20轮胎,其轮胎性质更偏向于公路舒适性。反观坦途，其选择Bridcestone（普利司通）HL P275/55 R20作为标配轮胎,其性质也更偏向于公路舒适性。

内饰篇

环顾三车内饰，可谓是鱼与熊掌的艰难抉择，到底是鱼还是熊掌，那就得各位看官自己斟酌了

如果按照豪华程度来区分，那么编辑认为，道奇公羊首当其冲，纯皮质的软性仪表台设计，摸上去手感非常舒服，并无些许生硬之处，电加热的多功能方向盘也无微不至的体现出了道奇设计师的细腻之处。

相较公羊的豪华内饰，坦途则显得稍逊一筹，虽然同样采用软性的仪表台材质，但用料上并没有公羊来的讲究。方向盘手感上佳，但仪表系统却做得中规中矩，部分按钮设计的并没有体现出日系品牌应有的人性化设计。

反观猛禽的内饰，一股生硬夹杂着单调袭卷而来，仪表台采用硬质材质打造，方向盘的手感也并不出彩，似乎豪华这个词儿和猛禽的关系并不大。纵观其布局，猛禽SVT将美式内饰的粗糙感与单调感展现的淋漓尽致，这与刚刚获得年度最佳皮卡的道奇公羊鲜明的分化出了两种极端风格。

在乘坐环节，三车的座椅设计可谓是旗鼓相当、各得其所。很遗憾我们无法以文字说清那款车的座椅更加舒适，因为天津的天气很冷，衣服很厚，外加两位试驾编辑体型稍显魁梧，顾我们只得分享一番心得供族友们参考借鉴。

一句话概括它们仨的特点

猛禽：当路走到尽头才是他旅途的开始

坦途：陪你到老的忠实伙伴

公羊：皮卡之中的劳斯莱斯

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