路虎日前公布了小改款路虎揽胜和路虎揽胜运动版的新消息，新车主要在配置和动力方面小幅升级。

外观方面小改款的路虎揽胜基本没有变化，升级部分包括动力上采用3.0L TDV6发动机，动力输出为190kW（258PS），最大功率为600Nm。技术方面采用LPEGR低压废气再循环系统，使得路虎揽胜的节油效果提升8.5%，而路虎揽胜运动版的节油率提升5.7%。

搭载3.0L SDV6发动机的路虎揽胜运动版动力提升10kW（14PS）和100Nm，最大输出功率为225kW（306PS），最大扭矩为700Nm。该发动机同时也具备LPEGR循环系统，燃油经济性能提供7%。

而3.0L V6机械增压SCV6发动机将同时给路虎揽胜和路虎揽胜运动版搭载，最大功率为250kW（340PS）和450Nm，总体来说动力方面比现款提高1.9%。

配置方面，路虎为两款车型升级上抬头显示系统，显示信息将包括时速、巡航系统和卫星导航指令等。两款车型都搭载ATPC全地形驾驶控制系统，不管任何路况都能为新车提供良好的驱动条件。ATPC全地形驾驶控制系统将能在TDV6、SCV6和V8机械增压版本车型上搭载。

美规路虎揽胜在车身尺寸上有着微妙的变化，4999mm×2073mm×1836mm的车身尺寸比上一代车型更长更宽，看上去更动感一些。

美规路虎揽胜外观霸气、时尚，前大灯变化是最明显的，内部结构看起来就很复杂，灯带式的LED日间行车灯点亮后让新揽胜的表情非常迷人。第二代自动全地形反馈适应系统能够在以下5种模式之间自动切换：普通驾驶模式、草地/湿滑模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、岩石攀爬模式。

美规路虎揽胜结构（动力系统）

美规路虎揽胜有两种动力系统，有LR-V6 3.0和LR-V8 5.0。所谓轮上功率就是车轮最终作用到地面的动力才是真正能用到的动力，通常我们称之为“轮上功率”。因此轮上功率比最大功率要小些。美规路虎揽胜两种动力系统，LR-V6 3.0和LR-V8 5.0，马力分别是380hp和510hp。具体参数如下：

美规路虎揽胜结构（前后悬挂）

美规路虎揽胜采用前双叉臂，后多连杆独立悬挂，并且标配电子空气悬挂。

美规路虎揽胜四种车型共有7种轮毂样式选择，具体如下。

美规路虎揽胜四驱（四驱结构）

美规路虎揽胜作为路虎旗下的旗舰车型，新美规路虎揽胜毫无疑问的配备了全系最强的四驱系统，带自锁功能的托森扭矩感应式限滑差速器、可选装后桥多片离合式差速器带锁止功能、带有高速四驱以及低速四驱的分动箱，含扭矩放大功能，其中低速四驱挡可以把扭矩放大2.93倍。

美规路虎揽胜四驱（四驱性能）

美规路虎揽胜除了各式各样的先进辅助系统之外，作为一辆SUV，全新美规路虎揽胜的精髓还是出色的全时四驱系统。通过感应器来监测车轮滑动，控制单元使用多片式离合器以最佳方式分配输出扭矩，并可与电子牵引控制系统相配合，从而具备优异的路况驾驭能力。另外，全新美规路牙揽胜为了提升极端路况下的牵引力和行驶稳定性，还可选装主动式后差速锁。

美规路虎揽胜内装（中控方向盘）

进入到揽胜车内，如果你熟悉揽胜家族的内饰，那你肯定不会陌生，新揽胜在内饰部分并没有丢掉以往的设计思路，熟悉的布局，熟悉的键位，只不过在每个区域都做了革新式的线条处理，让整体都变得更加简洁明了。

路虎揽胜中控方向盘真皮包裹，还可以加热，在方向盘两侧或者下方设置一些功能键，包括音响控制、车载电话等等，还有的将定速巡航键也设置在方向盘上。

路虎揽胜中控方向盘的好处在于驾驶员可以直接在方向盘上操控车内很多的电子设备，从而不需要在中控台上去寻找各类按钮，可以更专心的注视前方，大大提高行车的安全性。

车内也是同样的进化，经过几条横线的组合搭配，让新揽胜的内饰质感有了明显的提升，至少我认为是这样的。能看得见的地方都被软性的高档真皮、桃木所覆盖，手感细腻，摸起来就很舒服。

美规路虎揽胜内装（乘座空间）

美规路虎揽胜的座椅较为厚重, 坐上去感觉十分舒适，适当的支撑感并不坍陷，并且还会配备有带记忆功能的电动座椅调节，以及座椅加热功能等。Meridian英国之宝音响为车内乘员提供了完美的视听享受。

美规新路虎揽胜的轴距增加至2922mm，对于车内的贡献就是增加了12厘米的后排腿部空间。但从实测的情况来看，身高180cm的乘客坐进后排腿部空间超过两拳，这样的表现应付日常使用根本不成问题。

音响

美规新路虎揽胜后排乘客拥有独立的分区空调系统，以及座椅加热，还可以通过外接设备来观看视频。 对于美规新路虎揽胜这种级别的车型我觉得没有必要再去用多华丽的语言去形容乘坐空间有多么奢华，只要你坐进去了就绝对不想再起来。

美规路虎揽胜实测（油耗）

美规路虎揽胜官网油耗数据是3.0发动机城市/高速/综合（L/100km）：13.8/10.2/12.4；5.0发动机城市/高速/综合（L/100km）：18.1/12.4/15.7。

美规路虎揽胜实测（噪音）

美规路虎揽胜让我觉得最舒服的是：行驶途中噪音非常少。新美规路虎揽胜车消除了所有不必要的发动机噪音，降低了风噪、路噪和动力系统的噪音。并优化的车身结构，厚实的门板，多层隔音的玻璃，隔音的发动机支架，以确保全新美规路虎揽胜在公路上行驶非常宁静。

电吸门也是新美规路虎揽胜新增的配置，这种高档的配置可以轻柔地关闭前后车门。这也是第一次应用在SUV车型上。

美规路虎揽胜养护（保养周期）

美规路虎揽胜首保建议5000公里，建议保养间隔为7500公里。小保价格2600左右，大保4700左右。美规车进4S店保养不如国产中规方便，需要和4S店协商，下面有4S店2016年路虎揽胜保养价格参考，美规车费用也相差不多。

什么是美规车：美规车——即指国外生产厂同一 流水线上的电脑显示该车销往美洲地 区、南美和北美。当然同一车型日前 市场上已有个别欧规和中东规格车， 同样情况显示销往欧洲地区和中东地 区。

　　美规车当中的“规”字是规格的 意思，那么美规车就是“美国规格汽车”。同类的名词还有：中规车，日规车；这样的命名对于洲际也适用。

　　美规车为什么便宜：美规车配置比较自由，配置可选性强，中间只经过经销商，提车周期短，不用加价提车省去了很多费用， 如果在配置基本相同的条件下，美规车价格更低。

　　所谓美规车中规车中的“规” 实际上指交通法规而言，销往美国适 应美国交通法规的称为美规，销往中 国市场的成为中规车。

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