探险者 17款 2.3T 四驱 XLT 201AXLT，四驱，双天窗，201A包,脚感电尾门，7人座，密码锁，智能卡，一键启动，LED近光灯，LED日间行车灯，发动机遥启，丝绒电动前座椅，前座椅加热，后视镜加热，真皮门内里，真皮多功能方向盘，后排独立空调，空气净化系统，前后电眼，三项运动模式，陡坡辅助，18轮，银色行李架，胎压监测，8寸大屏（触摸屏），SYUE 3 型人机互动系统（带语音功能），9喇叭豪华音响，倒车影像。

探险者搭载了一台2.3T直喷涡轮增压发动机，最大功率276马力，最大扭矩410牛·米，与之前的3.5L发动机相比，功率低了15马力，扭矩提升了56牛·米。最大扭矩的输出转速从之前的4000rpm提前到3500rpm，但是和市面上常见的涡轮增压发动机相比还是偏后，这也让我对它的低扭表现充满好奇。传动系统还是6挡手自一体变速箱，之前在挡把侧面的手动加减档按键终于被取消，取而代之的是方向背后的一对换挡拨片。

我知道大家肯定好奇它的动力表现，所以咱们先来看加速测试。关闭牵引力控制系统，挂进S挡，待发动机转速攀升到2500rpm时松开刹车直接地板油。依靠四驱系统合理的动力分配以及四条255mm的轮胎，新款探险者在起步时没有任何打滑，整个过程很平静。

2.3T发动机的动力储备还不错，整个1挡都能保持0.5g的加速度。经过两次换挡之后时速破百，用时8.87秒!对于这样一台大家伙来说，跑进9秒的成绩着实令人惊喜，更比之前3.5L车型快了将近1秒。不过仔细研究一下曲线图会发现变速箱的表现拖了后腿，换挡速度慢，浪费了一些动力，要是再快一点的话成绩还能更好。

探险者刹车系统的表现同样令人满意，制动力虽然有一些波动，但并不影响最终的成绩，悬架的支撑也提供了很棒的姿态，对于一台将近2.2吨的车来说不容易。

如果我事先不知道这是一台探险者，我绝对会以为自己开的是一辆日系车。油门又轻又灵敏、刹车脚感软绵绵的、方向盘也是轻到用几个手指就能转动。探险者带给驾驶员的是一种轻松的驾驶感受，不管男人还是女人，几乎上手零难度。哦对了，也并不完全是零难度，2005mm的车宽在最初的几天给我带来了不小的麻烦，需要时刻警惕。

动力方面，这台2.3T直喷涡轮增压发动机最大功率203kW，最大扭矩410Nm，跟之前的3.5升发动机相比，虽然最大功率下降了11kW，但最大扭矩提高了56Nm，并且最大扭矩到来的转速也由4000转提前到3500转，所以单从数据层面来说，这台2.3T发动机的扭力表现要比老款的3.5升V6发动机更好

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