神龙公司“E动战略”A级车首发车型——东风雪铁龙全新世嘉，搭载全新1.6LCVVT发动机+全新一代AT8智能手自一体变速箱在上海车展前夕澎湃上市。全新世嘉动力性能和油耗经济性的全新升级，无疑也让这款造型大气、操控出众、配置丰富的法系销量冠军车型，综合性能更为卓越。而10.78万元的起售价，进一步凸显了全新世嘉的性价比优势，创领中级车市新格局。

    黄金E效动力组合：诸多先进技术，带来动力提升10%、油耗降低10%

    全新世嘉最核心的变化就是采用全新1.6L CVVT发动机+全新一代AT8智能手自一体变速箱组成的“黄金E效动力组合”，动力提升10%，功率达到86KW，油耗降低10%，综合工况百公里油耗达到6.7L，位居欧系同级产品第一。同时，全新世嘉搭载的1.6L CVVT也率先达到相当于欧Ⅴ标准的“国五”排放标准，满足国家第三阶段的排放要求。

    神龙公司“E动战略”CVVT发动机

    全新世嘉搭载的这款1.6L CVVT发动机是神龙公司“E动战略”启动后的首款发动机，也是PSA全球战略的主要机型，采用了诸多领先技术，兼具高性能、高可靠性。由于应用了CVVT连续可变进气正时系统，全新世嘉对进气正时相位能够提供最大46°曲轴转角的可变角度，从而更好地控制进排气时机，保证发动机在不同工况下的充气效率，进一步优化燃烧效率，提高升功比。因此，在实际驾驶中，全新世嘉的最大功率提升了10%，达到86Kw。而变排量机油泵技术的应用，则让全新世嘉的压缩比提高至11：1，同时满足中低速时的扭矩要求和高速时的功率要求， 2000转时便可以输出近140Nm，接近峰值扭矩的90%。

    全新世嘉的这款CVVT发动机还采用了叶片式变排量机油泵，相比普通的齿轮泵，叶片泵旋转质量小，机械效率和容积效率高，并且在油泵出口设有压力反馈装置，能够根据不同转速和压力条件改变泵油量，实现一定程度按需供给，避免过量泵油造成的机械损耗。与此配合，发动机的顶柱应用了DLC类金刚石涂层，表面摩擦系数仅为0.02-0.1，可大大减少凸轮与挺柱表面摩擦损耗。一系列机械损耗的减少，无疑大大提升了全新世嘉的燃油经济性，百公里油耗降低至6.7L，欧系同级别车型中最省油。而且，全新世嘉还采用低弹力油环设计，弹力仅为18-27N，柔性良好，与缸壁贴合程度更好，布油和刮油性能更加优良，有效避免“烧机油”现象。

    此外，全新世嘉的发动机还采用了Ecoform轻量化活塞和智能正时齿轮减震技术。作为往复运动部件，更轻的活塞可有效降低发动机运转噪音和震动；曲轴正时齿轮则可大幅降低发动机2000~2500转时进排气凸轮轴的扭振作用，从而降低振动和噪音。与传统1.6L发动机相比，全新世嘉这款发动机的震动噪音下降了20%，车内噪音下降了11%，为驾乘者提供更为舒适的车内环境。

    全新一代AT8智能手自一体变速箱

    与之搭配的变速箱，经过优化升级，让全新世嘉的燃油经济性得到了大幅提升。加强版5速变速箱，轻量化设计，优化档位间的磨损和噪音，档位更加清晰，可匹配更大扭矩发动机；全新一代AT8智能手自一体变速箱，更高效的液力变矩器、升级的液压系统和新一代的换档控制软件，让动力输出更平顺，油耗更经济。

    “芯”动品质：100万公里道路测试 20万公里试乘试驾

    性能出色，品质更出众。DLC金刚石涂层液压挺杆、微槽技术轴瓦和活塞独立冷却系统、轻量化设计，大大提升全新世嘉发动机性能和使用寿命。而且，全新世嘉的发动机缸盖还采用了铝合金设计，不但散热性较好，还有着比较高的抗压性，非常耐用。

    1.6L CVVT发动机应用于全新世嘉前，已在国内完成所有台架试验和近100 万公里的道路试验，并且经过高热、、高海拔、高寒、等整车实验，更加适合中国的道路、气候特性，使用寿命长久、稳定、可靠。更重要的是，全新世嘉正式推向市场前，邀请不同性别、身高、体型以及驾驶习惯的专业试车手进行累计长达20万公里的试乘试驾，从用户的角度来保证车辆的各项性能。

    作为中级车市的中坚力量，全新世嘉凭借冠军般的卓越品质始和全新的“黄金E效动力组合”，成为一款不可多得的“冠军座驾”，加上更具竞争力的产品售价，必将稳居主流中级车第一阵营。

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