自钓鱼岛事件激发国人纷纷抵制日货，且频频发生打砸烧日系车表达爱国热情以来，不少汽车品牌纷纷发起“理性爱国”的呼吁。日前，东风雪铁龙旗下布局中级车市场的战略车型新世嘉的热销，即表明国内消费者正以手中的消费选择权理性表达对新轩逸、卡罗拉、思域等日系中级车的抵制。

    日系车下滑50% 新世嘉环比增长35%

    目前在钓鱼岛事件的影响下，日系车企纷纷调整生产计划，丰田、本田、日产、铃木、马自达等日系车企均进行了停产或减产安排；消费者对日系车的选择也非常担惊受怕，唯避之而恐不及，种种情况下，日系车销量下滑势必也在所难免。数据显示，日系车继8月份在华销售下滑10%之后，9月份下滑达到50%。特别是新轩逸、卡罗拉、思域等日系中级车中的主售车型，更是受到国内数量最多、规模最庞大的中级车消费者的冷落，销量一路下滑，出现了迅速萎缩的迹象。

    日系车销量下降，使得对日系车有替代作用的欧系车获得了销量的攀升。在中级车市场，新世嘉就获得了远远高于车市整体增长水平的大幅增长。全国乘用车市场信息联席会数据显示，新世嘉的市场表现远超新轩逸、卡罗拉、思域等同级别车型，9月以环比增长35%、销售12137台的业绩。当然，除了消费者抵制日货的外在因素之外，新世嘉相比新轩逸、卡罗拉、思域所具备的冠军品质才是其赢得消费者偏爱的根本。

    安全与操控并重 新世嘉以“品质”服人

    一位开过日系车的新世嘉车主表示，“相比卡罗拉、思域等日系车，新世嘉的底盘明显要稳得多，而且无论驾驶还是乘坐，都感觉非常舒适、安全。这种舒适不同于新轩逸这些日系车在空间、内部装饰等表面文章的视觉舒适、静态舒适，而是一种源自人性关怀的动态舒适。”诚如这位车主所言，新世嘉无论品质、性能，还是配置，都强于同级别的日车，甚至在一些方面更令日系车难以望其项背。以新轩逸大力宣传车身采用980Mpa钢材为例，新世嘉防撞梁等关键部件采用的钢材强度高达1600Mpa，且高强度钢材的使用比重达70%以上，也就说除了车灯、行人护板等必须采用塑料材质的部件之外，基本上都实现了高强度钢材的应用。

    此外，相比新轩逸、卡罗拉、思域等日系车偏软的底盘调校技术，雪铁龙独步全球的底盘调校可以保证车辆的乘坐舒适性和良好的操控性能，以及增大车辆行驶安全系数。这也是雪铁龙在F1、WRC等世界级赛车比赛中屡屡夺冠，而难见日系车身影的重要原因。新世嘉因传承WRC（世界汽车拉力锦标）赛车基因与冠军品质的底盘调校技术，也为消费者带来从容自如的动态驾驭体验。

    相比新轩逸、卡罗拉、思域等日系车，更难能可贵的是，新世嘉在注重消费者的操控体验的同时，还秉承“all around body”全方位安全防护理念，不仅以“太空舱”式笼形结构、超高强度钢材，以及安全带、安全气囊、博世高版本ABS+EBD系统等丰富的主被动安全配置，为驾乘人员提供全面周到的安全防护。尤为值得一提的是，新世嘉还从预防、辅助以及保护三个层面全方位保护车外行人的安全。由此可见，相比日系车普遍追求空间、内饰的表面功夫，新世嘉在满足消费者的驾乘需求上做到了全面兼顾。

    “即使不发生钓鱼岛事件，日系车也会因自身产品配置的落后，品质上与欧系车的差距，而受到国内消费者的冷落。再加上汽车的发源地是欧洲，东风雪铁龙是一个能提供高价值产品和服务的法系品牌，但它在国内被低估了。钓鱼岛事件激发了国内消费者对法系车的重新认识。”业内人士表示，“日系车大幅下滑无疑给了东风雪铁龙一个展示自身产品的机会，新世嘉以过硬的品质、骄人的销售业绩成为欧系新主流，即是明显的例证。

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