三菱帕杰罗V97 3.8L前后双叉臂独立悬挂，内嵌大梁式承载车身，3.8升V6发动机，5速运动变速箱，超选四驱，后桥差速锁，这些硬性指标装配到一起后造就了V97帕杰罗！购车咨询电话：13212087393 杜经理

帕杰罗配备了大灯清洗，近光光源为大灯带透镜，远光为了保证恶劣路况下的灯光穿透性依然采用传统卤素光源，日间行车灯采用LED光源，雾灯卤素灯。车头装备了了两个拖车钩，方便陷车时的救援，带有底盘护板，护板上带有通风口，保证了越野工况下的散热性能。购车咨询电话：13212087393 杜经理

越野车用上这样的悬挂跟老派们的前后硬桥简直背道而驰，但看看赛车的悬挂系统，双叉臂前后独立悬挂是很多赛车的首选，虽然会对减震器的极限行程造成瓶颈，但双叉臂带来的车辆操控性，稳定性是非独立悬挂如何都调教不出来的先天优势，这也是帕杰罗当年称霸达喀尔拉力赛的秘密武器之一！一辆车是否结实，承载非承载式考验越野车是否足够“硬”的硬性标准之一，但帕杰罗内嵌大梁的承载式车身让体重大幅缩减，在越野时对车身，悬挂，轮胎的压力也会更小，如果承载式车身强度能够满足要求，那么承载式车身相比非承载式车身拥有更好的优势。那台装备了MIVEC连续可变正时气门技术的3.8升V6汽油发动机最大输出174Kw，低速扭矩虽然稍差于丰田的4.0升1GR，但高转速的动力性能却未胜于1GR，算是越野车发动机中的高速机购车咨询电话：13212087393 杜经理

帕杰罗V97使用的第二代超选四驱系统，可以使用后驱模式达到最佳的燃油经济性，遇到恶劣天气随时可以在行进中无缝隙切换到四驱模式，即使在铺装路面也可以挂上四驱获得足够的牵引力而不用像常规分时四驱挂上高速四驱时还要考虑轮速差的问题，他还可以锁定高速四驱，让前后动力分配锁定50：50，挂上低速四驱可以将发动机输出扭矩放大1.9倍。购车咨询电话：13212087393 杜经理

帕杰罗第二代超选四驱系统解读 而帕杰罗强大的电子限滑是有实力PK传统的机械式差速锁，对付一般的交叉轴等越野路况完全不用考虑挂不挂后锁的问题，就算是极端情况下V97还标配了后桥差速锁，完全不用考虑脱困的问题，比起普拉多2700连后桥电子限滑都没有的要良心太多。说了那么多，我们还是来看看这台三菱旗下的旗舰车型的最大排量最高配置到底有何不同4900*1875*1900的三围让帕杰罗的体型跟普拉多不相上下，2780mm的轴距相比普拉多的轴距短了10mm，基本上跟竞争对手普拉多的体型完全相似。购车咨询电话：13212087393 杜经理

轮胎方面使用了普利司通动力侠HT胎，轮胎规格是265/60R18，前刹车采用六活塞卡钳搭配通风式刹车盘，提供了充足的制动力，比丰田霸道踩起来要有信心的多。后轮跟前轮一样采用265/60R18的轮胎