18款日产途乐对比中东版酷路泽4000属于同一区间，这两款车滤震能力和隔音都不错，一般公路上轻微的不平都不会轻易影响到车厢内的舒适性表现，动力方面这两款车型基本持平，途乐的7AT变速箱在技术上要更加先进，配合大排量自然吸气发动机，动力输出非常线性平顺，越野性能，两款SUV无论是在整车机械配置还是辅助电子装备方面都令人十分放心，尽管整车尺寸和轴距都较大，但两款SUV都提供了足够高的离地间隙，足以应付大部分越野路况，在价位方面途乐还是有很大优势。

　　18款日产途乐中东版满足越野爱好者长途跋涉，穿沙，穿越，只是低调的它掩盖在了陆地巡洋舰和帕杰罗的辉煌之下，这是真正四驱迷们至爱而难得的硬派四驱车型，全新途乐Y62的造型绝对可以称的上是全尺寸SUV中最突出个性的车型，想想在车水马龙中驾驶着这么一辆大家伙会是一个什么样的感觉，后防请倾杆同样可有电动取消功能，方便越野。

　　18款日产途乐外观除了相比老款大幅度“增肥”之外，细节上的亮点并不是很多，不过对于一辆SUV来说，外观固然重要，但并不是潜在买家最为关注的，越野能力够不够强大、乘坐是不是舒服要比外观重要得多，随着主力购车群体的年轻化，新款途乐配置方面也有所更新，科技感、互联网功能和高颜值，都是年轻人非常重视的元素。

　　18款日产途乐保持了非承载式车身的结构，但悬挂系统则变为四轮独立悬挂，日产对新途乐的定义是“全地形能手”。新车提供沙石、公路、沙地以及岩石路面四种模式，与路虎的全地形较为相似，新途乐配备的四驱系统与传统的机械式四驱系统相比，虽然可靠性以及应对长时间高强度任务的能力有所下降，同时反应速度也会稍慢，但操作起来却更简单了，通过传感器系统，它能够自动判断沙地、公路、雪地以及岩石路面的情况，并快速的反馈给ECU来判断对四个车轮的扭矩输出进行判断。

　　18款日产途乐新车前脸打击感强，而且18款途乐采用了和车身同色的后视镜，不再是17款的黑色后视镜了，中网面积占领了整个前脸，并加之了镀铬装饰，营造出 了日产家族式前脸，采取了4活塞卡钳高机能前制动体系，大大晋升了途乐的宁静机能，尼桑途乐绝对 可以称得上是一个大师伙，特别是车长快要5.2米的车身长度，会让您感受驾驭它具备强盛的征服欲。

　　18款日产途乐内饰不像外观那样霸气，稍作收敛，仪表盘采用传统的设计，中间的液晶屏幕可以显示常用的行车信息，铝以及木纹样条作为点缀，以浅色调为主，营造出了轻松惬意的驾驶环境，方向盘采用了豪华轿车惯用的四幅方向盘，手感极佳，日产尼桑途乐Y62二排空间非常不错，头部空间达到了优秀的1拳2指，而腿部空间则超过2拳，作为一台全尺寸SUV，它的第三排座椅可不是摆设，座椅同样非常宽大，而且两个座椅均配备了头枕和三点式安全带。

　　18款日产途乐中东版方向盘功能强大，集成了音响、空调控制及蓝牙车载免提系统，使驾驶者在行车中更为安全，做到手不离方向盘，方向盘为电动调节，左侧有很多控制键，比如大灯清洗、反光镜调节等等，中控风格保持了日系车一贯的细腻，不过手套箱并没有包裹绒面有点遗憾，在同级车型里不落下风，内部空间也很可观，不管是前排座椅照样后排座椅都能实现宽阔的空间，途乐的外观丰满丰富，线条俭朴简略，没有太甚流线的计划，夸大的蜂窝格栅以及粗壮的镀铬装潢条，凸起了途乐的粗豪、结实。

　　18款日产途乐为越野而生，复杂的躯体更加大气磅礴的气质所吸引，在硬派作风的根蒂根基上，充沛演示出了本身的独特魅力，。新款途乐纵享越野开释活气，将身姿和狂野机能完善融会到一块儿，大面积的镀铬装潢搭配玄色蜂窝状中网，也为新途乐增加了几分豪华气味，各方面平衡做的更到位，硬实力不减的情况下，做到了更适合现在消费者对车辆的多方面需求。

　　18款日产途乐采用的是电子液压助力转向，中低速行驶时方向盘的回馈力度很轻盈，高速状态回馈力度会有所增加，从而保证行驶稳定性，悬架的整体表现令我印象深刻，尽管这是一台采用非承载式车身的硬派越野高手，但是为了保证舒适性，它采用了前后双叉臂式的独立悬架结构，然而它的悬架并不是一味的绵软、飘忽不定。这完全要归功于一套叫做HBMC的车身动态液压控制系统有很大关系。

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