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塞纳是丰田专门为了美国市场打造的一款大尺寸MPV,非常符合美国市场以及丰田对于家用车的理念——宽敞舒服、经济耐用。能轻松容纳7-8人,并且还能装载不少行李;除了加油保养,你也不需要再为车操心,作为家用车简直完美。价格方面,由于是平行进口的形式,在天津港根据配置不同报价在50万上下,最低配的3.5两驱LE版车型在45万左右,而最高配的LTD车型会到60万出头。通常来说一般购买较多的是四驱LE版,也就是四驱的低配,提车价格在50万出头。
这个价位塞纳可以说是没有对手,GL8、奥德赛比它档次低,买塞纳的一般也看不上;而埃尔法落地100万+的价格又有些过高了,高到不正常。而至于说50万元的奔驰V级,我想家庭用户一般都不会选吧,且不说开着怎么样,至少在别人眼里你就是公司的司机。外观上塞纳看上去就给人平和、踏实的感觉,很有一种超能陆战队里的“大白”的形象,看上去就是个会过日子的暖男。塞纳的宽高比最符合一台家用MPV,我其实不太喜欢埃尔法那种车高大于车宽的车,看起来细高细高的总觉得不“敦实”,适合香港和东京那种小街道里穿梭,但真要全家人坐着舒服、宽敞,还得是塞纳。
塞纳在外观上也是最符合我对丰田这个品牌的第一印象,没什么太大的亮点,看上去也没什么硬伤。家用不会觉得过于严肃,商务接待也绝对不掉面儿,这才是真正的宜家宜商。车身侧面宽大平直的线条很符合“美式大沙发”的感觉,5米出头的长度正好介于GL8和奥德赛之间,市区停车也不至于很费劲。侧滑门绝对是MPV的精髓所在,我一直认为“无侧滑不MPV”,无论是上下车的方便程度,还是打开车门躺在第二排小憩一下这种姿态,都是轿车和SUV比不了的。想象一下,一家人围在车旁边,或野餐或休息,其乐融融。内饰上塞纳依然是丰田典型的居家范,由于现在这代车型面世时间也不短了,没有使用凯美瑞上那种最新的设计语言,但你要说过时吗?我觉得也还好,想想它“大白”的身份。还是那句话,没什么亮点,也挑不出毛病。作为一台旅行奶爸车,定速巡航当然少不了,在长途自驾中也能释放一下右脚。方向盘与汉兰达几乎相同,大小粗细都相似,握着它跑长途是件很惬意的事。
MPV重点当然是后排,而说到空间那可是塞纳的大杀器,得益于宽大的车身,第二排座椅把中央扶手放下来后可以变成2+3+3的座椅布局,完美的坐下8人!当然如果没那么多人,还是打开扶手,好好享受这类似飞机公务舱的独立座椅吧,坐在这什么奔驰E级、宝马5系、丰田皇冠那都不叫事,你才是他们眼中的VIP!
第二排两个座椅的前后调节幅度非常大,如果第三排没有人,你大可以把座椅调到最后,椅背放到,打开腿托,把腿伸直了舒舒服服的小睡一觉,这种感受也只有MPV能给你。不仅是第二排,在第三排上MPV也对SUV有碾压性的优势,就算是汉兰达那样的大家伙,第三排基本也就是应急使用,真要是连着坐个4、5个小时我可受不了。而塞纳就不一样,第三排是真的可以长途乘坐的,无论是头部、腿部空间还是座椅的承托感,都跟一般的紧凑级轿车相似。
重点来了,塞纳搭载的可是一台3.5 V6自然吸气发动机,匹配8AT自动变速箱,最大功率300马力,最大扭矩340牛·米。相比于一般的2.4自然吸气和2.0T发动机,塞纳的3.5 V6在长途巡航的底气也完胜那些4缸的“小辈”。可以说大排量V6就是为了长途出行而生。
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