第一代路虎揽胜于1970年，平滑侧面、细车柱、短前悬以及垂直车首和车尾等字眼简单地勾勒出了路虎揽胜的基本外观。路虎揽胜车身设计已成为经典 

2016新款揽胜运动款。这辆车富于运动感，冲劲十足，操控灵敏，而且看上去也很时髦。当然，有人认为它不够时髦，不过对于一辆揽胜来说，它已经够时髦了吧。而且坦白的说，新款揽胜更适于一般道路而不是越野路况。
静观揽胜运动版 外观                      

     2016款路虎揽胜 揽胜这个名字进入你的耳朵的时候，让你脑海中呈现出的第一个图像是什么？必然是方方正正的车头，次元式的头灯组，有些另类的车侧外形以及看上去有些不搭调的车尾设计，它就是揽胜，而揽胜运动版与揽胜之间只是一有些细小的外形差别，而更大的区别则是在车体之上。

揽胜运动柴油版 新款揽胜运动版3.0柴油版

    其实从路虎揽胜进入中国到现在它的样式变化并不是很大，变化也只是在一些细小位置进行一些修改而已，不过正所谓经典，可能是因为揽胜的外观太经典了，所以想把它再从新打造的话，并不是一件很容易的事情。

路虎揽胜，看上图在对比最开始的揽胜运动版。

     路虎揽胜运动版与揽胜其实如果真的说起来的话，它们是有着共同名字的两款不同的车，我们从尺寸上就可以看出它们之间的区别，如果形象一点说的话，那么揽胜与揽胜运动版之间的宽度差了两个成年男人拳头的宽度。（揽胜车体尺寸：4972/2216/1865mm，轴距：2880mm，最小离地间隙：232mm。） 

    虽然揽胜运动版要比揽胜小上一两圈，但是硬派的作风并没有丝毫减弱，凶悍的那对眸子会让第一次看见它的任何一个男人深深的为之疯狂，而方方正正的车头形象设计则让揽胜的一对头灯更显深邃。

    揽胜的侧面造型并不像时下流行的SUV造型那样圆润，与车头造型一样的有棱有角让这款车显得更加霸气，只是对于它的车尾设计……可能是因为我的审美能力没有达到那个位置，是在对揽胜的尾部设计没有什么好感。

    值得一提的是，这款本身身高就已经到了1874mm，当车后备箱开启以后，你会发现这个后备箱门的开启高度已经完全超过了2000mm，而这款身价在近百万的豪华SUV……并没有给你装备简单方便实用的电动后备箱开启。 

    其实全地球的人可能都知道揽胜运动版用的是发现的底盘，只是外形依然沿用了揽胜的外形，用我的话说它就是一个有着小号揽胜外壳的发现。而如果你要问我为什么要这么设计，我想……更低的入门价格，更容易让更多人接受的价格。

         2016年款揽胜运动版的新装备：个人电话集成系统（带蓝牙功能），以及前排乘客位置上的单触式电动车窗操作装置现在都被列入标准装备中，进一步提升了标配水平。动态反馈系统（以及Brembo盘式制动器），在去年只有在机械增压运动款上才有，如今HSE版也可提供这些设备了。机械增压运动款现在则标配Sirius卫星电话；并且还有橡木或樱桃木硬饰面，豪华或运动感真皮软饰面，以及标准或Stormer 20英寸轮毂等设施可供选择。排量有3.0L、5.0L售价  

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