说到奔驰G级很多人都会情不自禁竖起大拇指，它是越野车史上的经典传奇，保持着30多年来的不变面孔，被誉为越野领域的宗师。直到如今越野爱好者仍然对G级顶礼膜拜，他们相信在它面前没有征服不了的困难。奔驰引入中国市场的G500是我们比较熟悉的一款车型，它原始的外形和强悍的越野性能令人印象深刻；它是一款标准的硬派suv。今天，我们的主角并不是G500，而是G350 Bluetec蓝驱敞篷车。这款在2010年的日内瓦车展上首次亮相的车型也是G级诞生30年来最环保的它顺应了节能环保的大潮流，满足了法规和消费者的要求。

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2016款奔驰G350柴油版欧规车头转向灯单独突起的造型加上外露的铆钉显示了作为纯种越野车的不羁性格。简单机械的设计风格，也让奔驰G级完全以一种独特的设计形式存在。换挡杆升级成了奔驰的最新设计，还有最新的COMAND信息系统和导航系统。

它的主人一定超级喜欢越野，喜欢挑战极限、追求刺激，车身的大角度倾斜以及各种“颠簸流离”都极大地刺激了他们肾上腺素的分泌，令他们异常兴奋。而“养兵千日、用兵一时”，也只有在极限的路沉下G350才能发挥出英雄本色。G350的四驱系统足够强大。

进行交叉轴测试当对角的两个车轮打滑时，四轮驱动；电子牵引系统会对打滑的车轮进行制动,即使不使用差速锁也能够轻松通过。在对付更加恶劣的路況时，三把机 械式差速锁就显得非常实用，它们可以单独使用，也可以按照顺序全部启用，这样保证了即使只剩一个车轮有附着力，G350也能够脱离险境。毫无疑问，奔驰G 级是当今最强大的越野车之一。

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G350 是越野路面上的王者，而在公路上的行驶性能也不错，尤其是加速性能。G350虽然不如G500那样动力酣畅，但也同样流畅自如，3.0L的V6柴油发动 机爆发时的扭矩惊人，齿比较密的7挡自动变速器保证了动力的顺畅传递，它们推动着G350快速地前行，8.8s内就能推动其超过2.2t的车身从静止 加速到100km／h。较重的转向并不会让我觉得费力，很多越野车爱好者都喜欢这种硬朗的感觉，它明显不同于那。

对于奔驰G级有过了解的人都知道这款强大的越野车搭载了三把差速锁，但是关于这三把差速锁怎么操作并非人人都能了解，毕竟这款车距离普通老百姓的生活还是 有些遥远。有人说过，汽车媒体编辑其实就是一群开着QQ但是却满口兰博基尼怎么好开的选手。所以今天我也来高大上一把，来讲解下奔驰G的越野操作。

在操作奔驰G级差速锁的时候必须依照顺序进行锁定。首先需要将中央差速器锁进行锁定，此时前后轴均分50％的动力输出，而如果有进一步的需求，则可以再将后轴差速 器进行锁定，此时后方的车轮将平均获得25％的动力，当然此时已足以让G350BlueTECL克服多数可能面对的越野状况。如果是再 有必要，驾驶者才可以对前桥差速器进行锁定。此时四个车轮平均获得25％的动力输出，换句话说只要能够让车轮着地，G350BlueTECL就一定会 往前走。只不过由于此时差速器已经全部锁定（尤其是转向轮），因此仪表中央也会立即出现包括ESP、BAS与ABS系统等各种电子装置失效的警示，而且此时车速也严禁超过30km/h，否则在转向时更容易产生危险、严重时甚至有翻车的可能。

奔驰G350整体造型简单经典，线条简洁有力，具有典型的越野车特色，网友评价“这才是越野车，经典中的经典！”整体较为简单；精细的做工受到了大多数网友车主的好评，网友称“这个G级车的内饰给人一种简单实用的感觉！做工很精细！内饰配置很豪华！”

新款奔驰G350作为一辆奔驰，奔驰G350提供给了车内乘客舒适豪华的内饰环境;作为一款越野车，它也有着足以征服各种路况的本领。

奔驰G350硬顶车头前熠熠生辉的三叉星徽，不仅代表着历经百年的造车荣耀，更代表了卓越的品质和精致的工艺。宽敞开阔的车内空间就已经令人倍感自由奔放，特有的居高临下的座椅位置确保您时刻保持极佳的全方位视野，可全自动移动。

奔驰G350搭载的3.0L涡轮增压柴油发动机能够在3400rpm输出155kw的最大功率，并且可以在1600-2400rpm便已经可以的到540Nm的峰值扭矩。配合7G-TRONIC七速自动变速箱，其零到百公里加速时间仅需9.1秒，最高时速可以达到175km/h。

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