17款雪佛兰科迈罗大黄蜂车头毫无多余装饰，简单却冲击力十足。大黄蜂进气格栅采用V字造型富有冲击力，前大灯鹰眼式造型配合前进气格栅使得眼睛更加炯炯有神、杀气逼人，雾灯和前大灯上下分层配合默契。“大黄蜂”霸气运动的外观，保持美系车一贯的肌肉感，加上出彩的性能，让科迈罗成为众人渴望的“大黄蜂”，成为“个性”的代表车型。
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雪佛兰科迈罗历经50多年历史发展至今，即将呈现给国内消费者的是其第六代车型。新车在外观上出现了多处升级，整体造型更加扁平化，更具攻击性。前脸上部进气格栅面积缩小，并换为横幅式中网设计，同时在两侧设置了空气流道。大灯样式有所变化，并加入了LED光源。侧面使用了双五辐式轮毂，在翼子板处还加入了新的铭牌标识。尾部增设了示廓灯，尾灯造型也有所调整
2017款雪佛兰科迈罗大黄蜂跑车传达着一种肌肉车所特有的气势。新车在同级跑车市场中个头最大。同时还配备18寸的铝合金轮毂、运动外观套件，使“大黄蜂”看起来更显运动张力，同时也保证了操控性能。2017款雪佛兰科迈罗大黄蜂科迈罗大黄蜂更加国家化，外形更帅，并首次增加了入门的2.0T车型。
科迈罗野马区别：
首先主观上，我认为这辆车要比野马更快，野马在马力上就不是很占优势，其次野马车身更重一些。油门踩下去的时候CAMARO的油门感觉要轻盈一些，加速过程也很轻快，野马则是一股脑傻劲往前冲的感觉，视觉感受效果上野马更强，但实际下来CAMARO要快一些。这辆车舒适性要比野马更好，长途驾驶更舒服一些，而油耗方面，在节能模式下V6引擎可以切换成V4运转，所以燃油经济性上要比野马更好，高速轻松8个油，当然前提是不暴力油门，市区的话大概在13，4个油左右，也是正常驾驶的情况，喜欢大脚油门的话就高了。操控方面，我更喜欢福特的转向回馈多一些，野马整体要比这代CAMARO偏硬，转向，座椅都是;转向精准度的话我没感觉出太大的区别，但多开几次会感觉CAMARO要略好一些。CAMARO悬架方面是典型的GT风格，有一定支撑但也很舒服，不会太让人有想暴力驾驶的冲动，可能是因为车座椅比较舒服，在加上马力还不算十分暴力，当然并不是说这车马力小，300多马力的这车还是很容易漂个移的，关掉电子辅助放心去地上画圈，这辆车没有野马那么刚烈，非常好玩，过程很享受，很轻松，而野马就会让人明显感到车子桀骜不驯的性格，相对狂野，需要了解它的脾气
内饰方面：2017款雪佛兰科迈罗大黄蜂坐进车内你会认为中控台是用软质材料制成的，因为质感非常柔和，用手摸过才发现原来只是普通的硬塑料而已。大黄蜂凭借其超炫的外观与丰富的配置。
外观方面：2017款雪佛兰科迈罗大黄蜂炫酷超跑变形金刚，新车在细节处进行了重新设计，整体效果更佳犀利，动感。2017款雪佛兰科迈罗大黄蜂车身两边各加宽2英寸，前仪表板，灯具，扰流板，车门下围板，后下扩散器和排气都有所改变。前引擎罩线条凸出饱满，整车显得很有力量感。旗舰专线：15332122178王经理 同微信
细节方面：2017款雪佛兰科迈罗大黄蜂车身尺寸上，新一代科迈罗的长宽高分别为4784x1897x1348mm，轴距2811mm，比老款车型(长宽高4811x1917x1376mm，轴距2852mm)要小了一圈。
