极具侵略性的前脸造型，扁平的进气格栅，加上前扰流板的配置给人极强的贴地感，前脸是道奇战马四门轿跑v8最醒目的地方，如同张着血盆大口的鲨鱼。同时奇挑战者隆起的发动机盖同样充满着肌肉感，搭配的方形大灯表情凶悍，相当有力量。内嵌式的圆形前大灯看上去异常凶悍，将美式肌肉车的豪迈风格展露无遗。我们经常可以在电影里看到他的身影，速度与激情中范迪塞尔的座驾，当引擎开始轰鸣，大功率自吸发动机会给你带来最畅快的加速感受。
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2018款道奇挑战者搭载3.6升HEMI V6发动机，这台发动机可以爆发出308匹马力，与之配合的是8速手自一体变速箱。18款道奇挑战者一体式尾灯采用了164颗LED灯源，18款道奇挑战者肌肉车尾翼提升了它在高速的稳定性，而底部扰流器和大口径双出尾排更加彻底的彰显了它强大的性能。
这款新车不仅是有史以来最强的挑战者车型，更是官方宣称的“全世界加速最快量产车”，其官方0-96km/h加速时间仅为2.3秒，四分之一英里加速时间9.65秒（尾速为225km/h）。另外，该车还以2.92英尺（约合89厘米）的成绩创下了“静止加速翘头（前两轮离地）行驶距离最长的量产车”的吉尼斯世界纪录。
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车轮方面，挑战者SRT Demon标配18x11J（直径18英寸，宽度11英寸）规格的轮圈，搭配的是315/40 R18规格的耐特通品牌NT05R直线加速专用胎，其配方相比在售的NT05R轮胎也有着专属的调整。通过配备这套定制轮胎，SRT Demon将拥有三倍于SRT Hellcat车型的抓地力。此外，新车的后轮负外倾角也有着0.5°的减少，以协助实现更好的直线加速成绩。
动力方面，相比挑战者SRT Hellcat车型，挑战者SRT Demon的6.2L机械增压V8发动机更换了双燃油泵以及增压值更高的机械增压器，发动机红线转速也由6200rpm提升到了6500rpm。经过调整，该车的最大输出功率达到了852马力，传动系统匹配经过强化的8速手自一体变速箱。与此同时，新车的主减速器减速比（终传比）由SRT Hellcat的2.62:1调整至了3.09:1。可以看到，新车所有的调校均是为了追求最优的直线加速性能。
据悉，消费者买到的挑战者SRT Demon并不能够直接跑出最好的直线加速成绩。而对于直线加速成绩有严格追求的SRT Demon车主可以通过购买一款特别的选装包实现爱车性能的全部释放。这款选装包以工具箱的形式销售，其外壳上镶嵌有车主的姓名和其爱车的VIN码（车架号），内部则包含有一对直线加速专用的窄轮圈（不含轮胎）、Snap-on快修工具套装（含千斤顶、扭力扳手和其它工具）、新的节温器、空滤、特调行车电脑，以及一颗用于快速切换发动机至高辛烷值燃油模式的按钮等。在高辛烷值燃油模式下，车辆的排放依然符合法规要求，而如果发动机检测到燃油辛烷值不够高，其将自动切换回低辛烷值燃油模式。
在散热配置部分，挑战者SRT Demon拥有“全世界最大的量产车用发动机盖散热口”，开口面积达到了45.2平方英寸，同时两侧大灯也被修改成了进气口。这样的设置将使得发动机的进气温度有30华氏度（约合16.67摄氏度）的降低。与此同时，SRT Demon还有一套名为Air-Charge Cooler的冷却系统，该系统启动时，将启动车辆的空调系统为机械增压器的中冷器降温45华氏度（约合25摄氏度）。在进行高负荷直线加速后，挑战者SRT Demon的After-Run Cooler系统可在发动机关闭的情况下持续开启发动机风扇和冷却液循环，以便快速降温。
在“速度与激情“”中范迪塞尔最爱的复古跑车一直就是今天的主角挑战者，超大的空间，炯炯有神的圆形大灯，LED尾灯，真正美式复古造型，不知道迷倒了多少跑车迷，让人夜不能寐。然而相比于动辄上百万的跑车而言，挑战者拥有比他们更加吸引人的狂野外观与更高的性价比，最最重要的是以不到40万的价格就能拥有它！
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质保方面：平行进口车是保险公司全权代理的质保，只要有问题，就跟报个车辆划痕险一样简单的保险，直接报!随意到哪里修，至于保养没有强制，掏钱的时候你就懂得!
牌照方面：根据规定，正规的进口车是可以上牌的，记住是可以，不是一定，为什么呢?比如：北上广深，是限牌的，你没有牌照没有指标那还怎么上牌呢?鼓励进口车的方式进行调整，所以上牌是明文规定可以上牌的。
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展厅名称：港口汽车城展厅
展厅地址：天津市滨海新区保税区京门大道411号南200米
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