2018款尼桑途乐4.0低调得让它的光芒完整袒护在了陆地巡洋舰和帕杰罗的光辉之下。绝对可以称得上是一个大师伙。在越野行驶时，悬架体系可以或许施展最大行程，不会像防倾杆那样**车轮行程，从而使所有车轮维持紧抓地面，同时又连结车身巩固，大大晋升了途乐的安然机能。又勾勒出一副超等跑车的模样，与车头筹算互相呼应，霸气统统。

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　　日产尼桑途乐Y62动力方面延续了之前的4.0LV6自然吸气发动机，最大功率205KW，最大扭矩394Nm。配备了与发动机相互匹配的7速手自一体变速箱。途乐作为一款硬派全尺寸SUV。

　　2018款全新途乐采用了奢华轿车习用的四幅风向盘计划，粗细对照合手再加之真皮加实木的用料，手握觉得极佳。另外偏向盘功效强盛，集成为了音响、空调节制及蓝牙车载免提系统，使驾驶者在行车中更为平安，做得手不离标的目的盘。多媒体系统操作简单，支持触摸式操作。前排座椅配有座椅通风与加热功能，同时还配备了方向盘加热。而后排还配备了独立空调与外接设备的接口，同时还有独立的影音设备，能够播放车载DVD与外接影音文件。

　　日产尼桑途乐Y62动力方面延续了以前的4.0LV6天然吸气发念头，最大功率205KW，最大扭矩394Nm。配备了与策念头彼此匹配的7速手自一体变速箱。长宽高5165×1995×1940㎜，轴距3075㎜，7座，转弯直径12.6米，油箱容积100+40L。接近角34.3°，离去角26.2°，最小离地间隙273㎜。全时四驱，非承载式车身（越野车必备），前后双叉臂独立悬挂，中央限滑差速锁，后桥差速锁。日产途乐4.0L作为一款硬派全尺寸SUV，采用了非承载是车身布局，先后悬架均为注意操纵性的双叉臂式自力悬架。

　　当然这个庞然大物也不是为了运动而生，而至于它的越野能力，我个人感觉似乎象征意义就要大于它的实际表现。多片离合器式的中央差速锁，275/5022寸的公路轮胎，再加上前后桥没有配备限滑差速器，这些都注定它无法去面对那些很极端的越野路况，不过厂商为了提升它的越野能力，还为它配备一套智能全模式四驱系统，在自动模式下，驱动力会在后桥和前后桥50：50的四驱模式下自动调整，在提高燃油经济性的同时呢，还能很从容的应对各种路况，另外它还配备了低速四驱功能，将扭矩放大满足一些更加苛刻的越野环境。

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