从2016年初国家调整了关于皮卡车型的政策问题以后，国内的皮卡市场开始蠢蠢欲动，被冷落了30年的皮卡车型似乎正在渐渐向着新的春天发展。2017年4月作为世界顶级的皮卡品牌福特猛禽正式引入国内，无疑也引起了广大皮卡爱好者的关注。

事实上，早前在猛禽没有引入国内时，平行进口的猛禽可谓是独占鳌头的，但是2017年4月以来中规猛禽的引进也无疑给平行进口带来了巨大的冲击。福特方面很聪明的吸取了平行进口宝马对中规冲击的教训，因此中规的猛禽无论在售价还是在配置方面都让人看起来异常满意。

其实历来进口车的引入简配都是必然的，这也正是为什么明明有中规车平行进口车的热度依然不断的原因。自然这次猛禽的引入也是难逃一劫。
从前方来看，最一目了然的应该是正脸的小圆灯。美规猛禽的前脸除了大灯以外，还分别在中网上方以及大灯两侧点缀有一共五个小圆灯。虽然说小圆灯只是在夜间起到一定的装饰作用，不过中规将该处换成了塑料板也难免缺少了一些诚意。

更有甚者是美规猛禽的大灯组采用转型等与日间行车灯集成的LED灯组，到了中规则彻底简配为氙气大灯，自然在夜间效果上要逊色于美规许多。
我相信对于一大部分人来说改装LED或者加装小圆灯自然不是很么难事，不过就我看来这翻来覆去的折腾，恐怕不如直接去天津港提美规车要方便许多。（现在美规车已经报不了税）

中规猛禽有所简配，自然也会有所增加，首先我们要明白一个道理，皮卡在中国不是平白无故的沉寂了三十多年，因为这种跨界的车型从进入国内的第一天起就被划分为货车的行列。在我国的交通法规里明文规定，高于三米的车辆和货车车顶必须安装示廓灯。为了迎合国内交通法规，中规猛禽特别搭载了美规车没有的示宽灯设计，权且算是中规猛禽的特权吧。

之前也说了中国的皮卡更多的是当坐货车来使用，因此对货箱的容量需求可能要远大于美规猛禽。为了满足国内皮卡的使用行情，福特为中规猛禽特别配备了可折叠的BoxLinkTM锁定夹，用来分割货厢和扩展空间。由此也可以感受到福特对中国市场方面的用心良苦了。

先比之下美规猛禽完全没有必要搭载这款配置，不过美规猛禽为了方便驾乘人员上下货厢整理货物，特别配备了一款集成的折叠梯，遗憾的是这种很人性化的设计并没有出现在中规车型上，所以购买了中规猛禽的消费者如果想要整理你的货厢，就只能自备货梯或者狼狈地爬上去。

就锁定夹和折叠梯来说，我还就是觉得折叠梯的实用性更强一些，虽然可以改装，但是这种实用性配置的削减还真是让人心痛。不得不承认，中规猛禽的简配还真是减在了刀刃上！

虽然中规猛禽少了些实用配置，但值得欣慰的是FOX避震系统得到了完美的保留，算是在性能系统上给了个安慰，发动机也均采用3.5TT高功率发动机。不过为了适应国内的路况、油耗以及政策等方面的因素，中规猛禽在进口时将发动机的最高功率降至416匹马力，相比美规的456匹马力足足减少了40匹马力。当然也有网友表示，看起来大出血的减掉40匹马力真的会为中规车带来什么明显的弱势么？的确，试问又有几人能够做到将这40匹马力的功率发挥到淋漓尽致的程度呢？

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