近日.小编从天津港众诚伟业国际贸易有限公司了解到.号称“沙漠之王”的日产尼桑途乐Y62（2017款），是越野爱好者乃至越野赛车手都极为钟情的一款车型。然而第六代途乐Y62的转变，却让众多越野爱好者有些措手不及。曾经质朴的越野悍将，如今身着锦衣玉饰，摇身一变成为了豪华的越野游艇。且不说Y62为何会做出这么大的转变，我们先来说说哪些功让Y62堪称豪华.

　　1.液压车身动态控制系统（HBMC）

液压车身动态控制系统将4轮的液压气缸与路面识别系统连接，通过改变4轮液压气缸中的压力使4轮的刚性发生改变，从而实现最小的侧倾角度，保障了乘坐的舒适性。HBMC这项技术的搭载，使第6代途乐更能适合不同路况，无论沙漠路面，岩石路面，或是不规则的坑洼路面，全新一代的途乐都能驾驭自如。相比第五代，新一代途乐从过于硬派、颠簸的驾驶感受回归到舒适和平稳，车轮强大的抓地力更保障了车身的平稳和驾驶的稳定性.

HBMC不仅改善了不同路况的驾驶感受，也让庞大的Y62在转弯时，能带给乘客意想不到的稳定和舒适 。由于转弯时内侧悬架会变成拉伸状态，外侧悬架为压缩状态，车身会自然的侧倾。不过在HBMC的控制下，内侧减震器进行压缩，而外侧减震器进行支撑，从而减小了侧倾的压力，平衡了车辆转弯时带给内、外双侧的作用力，增强了车辆操控的稳定性和驾乘的舒适性。在野外路况下，HBMC能最大化的发挥悬挂行程，使所有车轮贴近地面，保持车身平衡，因此，途乐的越野能力也得到了极大的提升，令颠簸的路况也可以轻松驾驭.

　　2. 车辆车道保持系统

车辆车道保持系统对于汽车行驶安全性起到了相当大的作用，在驾驶者注意力不够集中时可以避免车辆驶离自己所在的车道，尤其是在高速巡航时，车道保持系统会大大降低因车辆意外驶离既定车道而发生的交通事故。车辆车道保持系统的工作原理，主要是依靠车辆前端的摄像头采集车道线，摄像头会将信号传输给电脑。如果车辆在没有打转向灯的情况下偏离正在行驶的车道，电脑会向车轮的传感器发出信号，车辆的电子刹车辅助系统和车身稳定系统会通过协作对偏离相反方向的车轮进行制动，从而纠正车辆行进的方向。与此同时，这套系统还会侦测相邻车道的车辆状况，降低变道时发生事故的几率

对于不太习惯这套系统的驾驶者来说，每次车辆稍要压线就会滴滴作响，确实会让人感到心烦，有时你只不过想要越线超车而已。但这就像安全带提示一样，虽然烦人，却是出于安全考虑，毕竟安全第一.

　　3. AVM车身环绕系统

在反光镜的下面，暗藏着两个摄像头，他们是都是在为AVM车身环绕系统工作。开启后，挂入倒档，在屏幕中出现分屏，分别为后方路面状况及一个全景俯视图，以帮助驾驶者了解车辆周围的所有情况。虽然这套系统正在被越来越多的车辆所使用，但途乐显然是其中做得比较出色的，其高清摄像头几乎能让你看清周遭细微的变化

　　4.陡坡缓降

虽然现在连十几万的国产车也开始加入了陡坡缓降，但若是说到使用效果，恐怕跟Y62的完全没法比。不久前，我们曾驾驶Y62赶赴坝上拍摄，多次从极为陡峭且有积雪的山坡上行驶下来，凭借其可靠的陡坡缓降，全程没有出现过打滑，速度一直控制在10km/h以内。相比起来，其他一些车型的陡坡缓降速度动辄能达到20km/h，碰上这种极端路况，恐怕完全应付不了。

　　5. VK56VD V8发动机

作为越野车的代表车型之一，途乐的发动机调教明显更加偏重低扭输出，以帮助它在更为复杂的地形或是各种烂路中应对自如。这款型号为VK56VD的5.6L V8发动机，最大功率293Kw，扭矩峰值可达560Nm，并且它还具有连续可变升程气门和直喷系统。同时在英菲尼迪XO56车型上也使用了这款发动机，不过途乐的这台发动机相比QX56下调了一些功率，而扭矩略微调高，也是考虑到途乐的定位是需要更强的越野能力.

作者总结：从Y62的配置和功能，我们能看到途乐的定位已经从之前极端追求越野能力，转变到了如今在越野的同时兼顾豪华和舒适性，这也是全尺寸SUV的一个发展趋势。而Y62的设计，就是为了让每一个人都可以更轻松地驾驭越野路况.

(责任编辑：彭云峰)

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