福特猛禽F150它的特立独行，不跟随与大多数车型的流线型车身，福特猛禽F150将近两米 的高度让我真有种一览众山小的感觉。鱼鳃状的引擎盖散热孔并不是完全打通的，巨大的长方体蜂窝 式格栅中间镶嵌着福特的大标，再加上全新设计的保险杠和发动机舱盖，使车头拥有了震撼的冲击感 

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新款猛禽相比于标准版F-150皮卡最大的区别就是车身结构的升级，标准版F-150已经是铝制车身结构，但在这新款猛禽车型上又得到了升级。更高强度的材料增加了车身强度同时也减小了车身质量，经过了优化的结构能够避免车辆在非铺装路面高速行驶时大冲击对车身造成伤害

猛禽的越野性能是车迷们追捧的关键所在，得益于独一无二的车身结构和材料，全新福特F-150猛禽的整车重量相比老款车型减少了220kg，这也就意味着即使动力不变，性能也会有所提升。更好的消息是，福特为新款猛禽装备了3.5升双涡轮增压V6发动机，421马力和678N·m的动力输出全面超过了老款6.2升V8发动机的输出

新款V6发动机除了动力输出得到了提升之外，燃油经济性相比老款发动机也有所提高，并且福特为这款车型搭载了10速自动变速箱。这台变速箱负责将动力传递至给4条百路驰全地形KO2轮胎，分动箱则是最新款的TOD(torque-on-demand)分动箱，福特表示这款分动箱结合了多片离合器四驱系统和传统机械锁止四驱系统的优点，这套四驱系统提供了2High、4High、4Low和全驱模式，托森前差速器的运用对于这款车在攀爬岩石或者松软沙滩脱困有着很大的帮助。

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全新F-150猛禽还标配了福特的路况实时管理系统（Terrain Management System），这套系统提供了六类驾驶模式：日常标准模式、铺装路面高性能模式、雪地模式、沙石模式、Baja越野模式和低速攀爬模式。不同模式下发动机的动力响应、牵引力控制、车身稳定控制等系统的工作状态都有些许的不同以适应各种路况。

新车内饰使用了大量的直线条和直角设计，各功能区划分非常清晰，使用起来非常顺手。多功能真皮方向盘手感不错，并且还带有换档拨片。方向盘为四向电动调节，且油门刹车踏板也可以前后调节。前排座椅配有电加热和电通风功能。宽大的真皮座椅乘坐起来舒适性不错，第二排坐垫可以向上翻起也是美式皮卡的一大特色，后排乘客的腿部空间非常富裕并且地板平整。

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又一次让我们大跌眼镜。在惊诧错愕、拍手叫好的同时，让我们不禁要问，福特要干什么？猛禽动了谁的奶酪？中国皮卡市场将何去何从？看看越野e族3月初发布的文章，或许能解答您心中的种种疑惑！

提起美国，就离不开汽车，提起美国汽车，就离不开随处可见的皮卡--皮卡可以说是美国文化一个重要的符号，渗透入美国民众生活的每一个角落。不论是日常家用，长途旅行还是干活拉货，皮卡的身影在美国都随处可见。而近年来美国厂商也开始逐步把这些大家伙带入中国市场，去年年底的广州车展，雪佛兰正式引入了雪佛兰索罗德和库罗德两款皮卡，今年福特也带来了号称史上最强的全新F-150猛禽，这些皮卡的引入吸引了众多消费者和媒体的目光。

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