2017款XC90最大的看点在于其搭载的自动驾驶技术，智能程度有较大的提升，不过在路况非常复杂的中国市场，过快推进自动驾驶技术也会有一定的风险，希望沃尔沃能在新科技加持的情况下，走出其在豪华SUV市场的一条突围之路。2017款沃尔沃XC90此次的升级亮点主要体现在技术配置方面，包括时速130公里自动驾驶辅助系统、两项主动安全科技，以及可完美支持苹果CarPlay的智能车载交互系统等的置入。
2017款全新沃尔沃XC90 T6车头的凸字型立体造型是当今Volvo的家族共同特色，原厂设计师巧妙的利用钣件刻线的方向转变，并且于两侧头灯延伸至保杆部分融入有如拳击手套的概念，刻划出有如X字型的正面造型。沃尔沃对于贴心设计的承诺，不管是在全新XC90的内饰还是外观上，即使在非常不起眼的角落都被体现得非常明显。它的外形相当简洁而有立体感，还是能让人联想到沃尔沃曾经非常经典的设计。尾灯展示的直立姿态和整体方正的外形虽然不及沃尔沃240旅行车那么夸张，但我们仍然能找到那些传统设计的痕迹。
2017款全新沃尔沃 XC90 T6 新车中控采用了一个大尺寸液晶屏，取代了传统的一些按键，座椅布置和设计完全体现驾驶性和实用性理念，犹如飞机的豪华商务舱，静谧有力、凝练有韵。内饰带给我们一种清新的运动气息，仪表的背景为蓝色，效果比较梦幻，这种设计在北欧车型上确实很少见。椅布置和设计完全体现驾驶性和实用性理念，犹如飞机的豪华商务舱，大大增加了驾驶者乘人、载物的便捷性。车厢内采用非常整洁的布局，结合了软质真皮内饰、实木装饰和铝制嵌条等高档材质。为沃尔沃SPA可扩展平台的首款车型，全新XC90朝气蓬勃，更加符合新一代年轻人的审美。直瀑布样式的进气格栅设计让看惯了老版造型的我们不禁眼前一亮，低调霸气立体感更加丰富，并且全新的LOGO设计也让人印象深刻。
沃尔沃的Sensus人机交互系统，它在中控台上占据了一大部分，这样的趋势让那些“非MODEL S”类型的显示屏显得太过渺小。九英寸的显示屏和光滑的边框以及“home”键无一不体现着它的高级感！
沃尔沃XC90，从入门的T5到顶级的T8车型，一律采用是一台四缸2.0T，T5车型只采用一台最普通的涡轮增压发动机，最大马力达到254匹，属于主流的水平，而T6车型则是一台涡轮增压+机械增压的发动机，最大马力已经被拉到320匹，调校比宝马X5 35i的6缸涡轮增压发动机水平要高，混合动力的T8车型拥有电机的支持后，动力也可以如洪水猛兽般涌现，2.0T绝对不是善类。
2017款XC90全系升级为第二代自动驾驶辅助系统（PilotAssistⅡ），自动驾驶辅助最高时速由此前的50公里提升至130公里。编辑在车辆较少的高速上进行测试，在路况较好的情况下，2017款XC90能够识别交通和道路标识，能平顺地自动提速/减速和转向。
2017款XC90引入了两项主动安全科技——道路偏离预防及保护系统和大型动物探测系统。其中，“道路偏离预防及保护系统”可在车速65-140公里/小时之间监测、预判出潜在的车辆偏离路面危机，主动预警并施加干预，防止车辆发生路面偏离。而“大型动物探测系统”则将不论白天和黑夜都能有效识别汽车、行人和自行车的CitySafety城市安全系统，扩大到对动物的保护。
2017款沃尔沃XC90 T6在动力上完全没有问题，除了低扭时没有之前车型的那种爆发劲以外，它都表现得如一台6缸机那么从容。那些一大堆的技术名称还不如“可靠”二字来得实在，来自爱信的8速手自一体变速箱也让我倍感实在。就论整体动力而言，320hp的马力已经完全足够XC90使用，并没有小排量发动机拉大车身的起步瞬间发呆的现象，高转的后劲也是相当充足，更何况我可以保证大部分XC90的车主认为4000转已经是他们能够驾驭的红转区域。这里有个温馨提示：开这种类型的小排量大体型的车，就不要把驾驶模式调到“经济”了，除非是想考验自己的耐性。
这台2.0L四缸双增压发动机在拖动整备质量已经超过两吨的车身时并没有丝毫费力的感觉，车辆非常的轻快，驾驶起来也不会觉得有压力，即使是女性驾驶者也能很好的驾驭它，变速箱换挡动作干脆，动力损失较小。8AT变速箱表现的兢兢业业，在不同的驾驶模式下会有着截然不同的输出表现，ECO模式下的油门响应速度会相对慵懒，使得车辆能更好的节约燃油，变速箱会很积极地升到高挡位。
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注：具体配置以店内实物为准，汽车市场价格多变，文章内的价格信息为当日在市场上采集到的实时价格。
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