新款雷克萨斯LX570，车身之后整体轮廓并没有改变，车身尺寸有些变化，长5070mm，宽1980mm，高1910mm，轴距2850mm。D柱的造型有明显差异，拐角的设计看上去不再感觉死板，而且拉长了车窗的视觉感受。车顶凸起的行李架也被取消，取而代之的是质感更好、体积更小的行李架。
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车尾最大的变化是尾灯，光带式尾灯是目前最流行的设计，镀铬的饰条与车头细节相呼应。这种敦实厚重感觉亘古不变，改款后对于豪华感的解读也更加到位。后包围在设计之初就考虑到了蹬踏的需求，100公斤踩上去没有任何问题。
全新的内饰以豪华为主线，使用了大面积的皮革和实木饰板，皮革手感非常细滑。12.3英寸大屏幕是内饰部分的亮点之一，屏幕宽高比为24:9，画质细腻而且界面设计简单，菜单层级少，通过Remote Touch系统可以非常方便的操作，在人性化设计方面日系车往往都有一些优势。 除了皮革、实木，中控台还是用了很多钢琴漆饰板，非常显显档次。
方向盘比较粗壮，对于成年男性来说握感扎实，直径相对于这个尺寸的车来说并不大，带有加热功能。中央扶手箱宽大，前排主副驾驶能共同使用，手臂也不会相互干扰。掀开扶手箱，下面是车载冰箱，目测可以放6罐饮料，夏天这绝对算是一项实惠的福利了，关闭冰箱电源便成为了储物盒。扶手箱前面有一堆的旋钮和按键，看起来特别有机械感，男性对这种设计往往都没有抵抗力，这部分是这台车越野的核心操作区域；
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LX570采用的是非承载车身，整备质量达到了2750kg，提供了六种驾驶模式（经济、舒适、标准、运动、运动+、个性化），雷克萨斯向来在隔音方面都颇有建树，这台LX570也不例外。
作为一款豪华SUV，怎能少了华丽的越野控制按键？所以除了上面提到的6种驾驶模式之外，雷克萨斯还提供了多地形选择系统（MTS）和带越野转向辅助功能的5速自动爬行控制系统。前者可以通过多地形模式选择，让车辆能更好的应对复杂路况，让驾驶变得更轻松。其中包括：“岩石路面”、“山地和泥土路面”、“凹凸路面”、“碎石路面”以及“泥泞和沙土路面”。
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后排舒适性配置较高，双区空调、座椅加热、独立娱乐系统都有所配备，乘客可自由调节和选择。后排座椅通过扳手可以完全向前折叠，折叠是非常省力，不需要人太用力的向前搬便会自动掀起折叠，整个动作细腻。但是需要注意，翻折时最好能人为控制下速度，否则座椅会一下就砸到后排屏幕上。
LX570并没有采用同级车上常用的空气悬架，它的悬架高度是由液压系统来控制升降。悬架高度调节提供了高中低三种模式，前后高度调节范围分别为110mm、100mm，可手动调节。此外，它所配备的AHC四轮主动悬架高度控制可以在高速行驶时自动降低车身高度，相反在低速四驱模式下也会自动抬高车身。采用液压系统的好处在于耐久性好，而且就算发生漏液情况，车辆也不会马上趴下，能有一定的缓冲时间，保证车辆可以行使至安全道路上
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电子系统，AVS适应式可变悬架系统、AHC四轮主动悬架高度控制、A-TRC主动牵引力控制系统以及HAC上坡辅助系统等，都会在越野时为你提供强大的帮助。例如在爬坡时，你可以完全解放手脚，只要开启自动爬行控制系统，利用五档车速旋钮选择合适的车速，车辆就可以自己完成高难度攀爬，甚至比人为驾驶更加靠谱
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