随着东风日产官方宣布新一代奇骏将在春节后马上上市，新一代奇骏一举成为马年最值得期待的新车。尤其让人惊叹的是，从海外版和国产车型披露的信息看，新一代奇骏将搭载诸多世界领先的平台技术、越野技术以及堪称亮点的高科技配置。对于这些不明觉厉的未来科技，我们不妨先睹为快。

    平台技术：高自由度“普及”最新技术

    新一代奇骏公开的技术配置中，雷诺·日产CMF（Common Module Family）模块化平台引发广泛关注。CMF模块化平台是雷诺·日产全新研发的模块化平台，是雷诺·日产技术力量的体系结晶，也是目前世界上最为先进的模块化平台之一。

    以高自由度和灵活度著称的CMF模块化平台，发动机舱、驾驶舱、前部底盘、后部底盘四大模块之间，均没有强制固定的要求。也就是说，CMF既可以成为紧凑级车型的平台，也可以成为大中型车乃至豪华车型的平台，甚至前置前驱、前置后驱、后置后驱等不同驱动形式的车型都可以诞生于此。

    最关键的是，CMF模块化平台对新技术的容纳能力，使一向以技术日产闻名的日产汽车，可以在旗下车型批量应用最新、最尖端技术配置。这意味着，日产的中低端车型上可按需共用豪华车的配置，让尖端技术真正“飞入寻常百姓家”。

    在汽车工业的全球化、通用化、平台化浪潮中，汇聚欧美日汽车发达地区先进造车技术整合而成的雷诺·日产CMF模块化平台，其高自由度的特点极具竞争优势，可以快速对全球最前沿、最潮流、最尖端的科学进步和工艺革新做出反应，缩短从研发到产品应用的路径。

    因此，即将导入中国的新一代奇骏，作为雷诺·日产基于CMF模块化平台打造的首款车型，势必将集成不少高新技术，为后续车型树立技术坐标。对中国消费者而言，新一代奇骏也可视为及时体验全球最新科技、享受精彩汽车生活的优良载体。

    越野技术：性能优势或稳中有升

    在主流城市SUV市场，作为首款征服地球最南极、最高极、最北极三极的量产车型，奇骏一直享有30万以内性能之王的美名。强悍的越野性能，其引以为傲的4×4-i智能全模式四驱系统是关键技术。在该四驱系统的推动下，奇骏可轻松应对被其他城市SUV视为畏途的各种复杂路况。

    通过官方发布的信息，可以确认，新一代奇骏保留了这套极具竞争力的智能全模式四驱系统，其可通过独有的模式转换旋钮在2WD、AUTO、LOCK模式之间自由切换，以适应不同的行驶路况。

    2WD模式，适合于平整高速公路或城市道路行驶，表现出更佳的燃油经济性；AUTO模式，根据行驶状态及路况智能判断，前/后扭矩在100：0至50：50之间进行最合适的分配；LOCK模式，将前后轮扭矩的分配固定在50：50，确保车辆在最恶劣路况下的最强通过性。

    除此之外，新一代奇骏还原装保留了现款奇骏的越野相关技术，如B-LSD电子制动差速锁、陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统等，以及可观的最小离地间隙，可确保同级别绝无仅有的通过性和脱困能力。而且，我们有理由推测，东风日产会对这套系统进行相应的调校，从而实现性能优化。

    亮点技术：“五虎上将”辅佐新一代“技术帝”

    CMF模块化平台和智能全模式四驱，为新一代奇骏注入优越的基因，能否征服更多的消费者，还需其他亮点技术的“辅佐”。令人欣喜的是，随着东风日产官方披露信息增加，新一代奇骏搭载的部分高科技配置提前曝光，作为先锋的“五虎上将”已经浮出水面。

    拥有全新外观的新一代奇骏，除了设计理念的更明星变化，同样不缺乏技术元素的点缀。同级唯一的全LED远近光大灯、日间行车灯、转向灯，中看又中用，不仅通过点睛之笔，带来流光溢彩的夺目效果，在安全性、经济性、节能等方面，表现也更加突出。

    在车位日渐紧张的时代，对停车技术的要求日渐苛刻，自动泊车技术的出现，解决了不少人的难题。新一代奇骏继途观、翼虎之后，也搭载了自动泊车技术，且犹有过之。新一代奇骏的IPA自动泊车辅助系统，是同级车中唯一可自动停入三种车位（纵向、横向、斜向）的自动泊车系统。

    新一代奇骏还拥有另一项泊车绝技。此前只在豪华车才出现的AVM全景式监控影像系统，通过四个超广角摄像头，合成车辆周围环境鸟瞰图，不仅带来眼观八方的视觉体验，也能为泊车带来无限便利。IPA自动泊车辅助系统+AVM全景式监控影像系统，可以彻底消除泊车压力。

    尾门设计同样不乏亮点，同级领先的智能感应式全电动尾门，是既时尚、又实用的人性化科技配置。驾驶者仅需在尾门相应区域使用手或任意物体感应操作，尾门即可自动开启，轻点按钮即可关闭。还可预先设置的尾门开启高度，不同身材客户都能轻松使用。

    型动尚需“芯”动，新一代奇骏将搭载带7速手动模式的XTRONIC CVT无级变速器。据报道，其摩擦阻力减少了40%，变速比范围提高17%，较以前的CVT产品燃油经济性提高了10%以上。同时，驾驶员深踩油门即可开启自适应运动模式，智能调节CVT变速比，享受更多驾驭乐趣。

    鉴于日产车型一贯的省油表现，在对CVT技术再次升级之后，我们有理由推测，在油耗上，新一代奇骏将有更加突出的表现，在这个油价高启的时代，给消费者的钱包，拉上一道“节流”的拉链。

   从CMF平台，到智能全模式四驱，再到全LED远近光大灯、IPA自动泊车辅助系统、AVM全景式监控影像系统、智能感应式全电动尾门，以及新一代带7速手动模式XTRONIC CVT无级变速器，新一代奇骏集齐了“号令江湖”的7种武器，加冕城市SUV“技术帝”似乎只是时间问题。

    而且，结合海外版车型的报道，我们可以肯定，这些提前曝光的高科技配置，只是“冰山一角”而已。春节后，马上上市的新一代奇骏，将给我们带来更大的惊喜。作为马年最重磅的SUV新车，新一代奇骏值得等待，近期打算买SUV的消费者，不妨再等一等。

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