沃尔沃虽然是一个耳熟能详的汽车品牌，但是他太赢弱了。在美国，丰田去年仅仅普锐斯一款产品的销量就是沃尔沃品牌的三倍，宝马卖出7台车沃尔沃才售出1台。但是，这些并不影响XC90的优秀——他是Motor Trend 2016北美年度SUV。全国购车咨询热线：15602014718 肖经理(同微信)
配置：顶配(金属漆 智能照明全LED大灯 全景天窗 舒适进入 发光踏板 哑光银格栅 nappa皮革 10向调节通风座椅 胡桃木内饰 后遮阳帘 皮革密钥卡 胎压检测 )视觉包(盲点辅助 十字路口警报 360环影 内外防眩目 折叠反光镜)气候包 HUD(前后座椅加热 前座椅通风 加热方向盘 大灯清洗 HUD抬显)便利包(泊车辅助 自适应巡航 车道保持辅助 罗盘 食品袋储物袋 12V电源)BW 音响 脚踢后备箱 隐私玻璃20轮
全新的四缸直喷增压机能够输出312马力的最大功率和400牛米的峰值扭矩，这意味着这台小机器的升功率是156马力/升。如此压榨动力，你需要一个很NB的大涡轮，当然，大涡轮也就意味着涡轮迟滞现象。如何解决?沃尔沃在这个真空阶段塞进了一个小型机械增压器，刚好弥补转速增加到涡轮启动前这段扭矩不足的空档。全国购车咨询热线：15602014718 肖经理(同微信)
如今，四轮驱动已然是XC90的标准配置。T6之上的动力系统被叫做T8，T8的内燃机部分和T6相同，只不过小了3马力。不同之处在于内燃机动力在T8上只用于前轮，而后轮部分的驱动力则主要依靠电动马达(86马力，240牛米)，因此整个T8混合动力系统提供的系统功率总和是395马力(单靠电力驱动最多行驶40公里)，遗憾的是T8档期的问题没有来到本次北美年度SUV评选当中。
回到参评车T6，一些评委谈论到他的驾乘坚硬感，不过最后都归结为悬架“运动”。当极其颠簸的越野路将悬架抛到最大行程后，XC90吸收颠簸的表现十分泰然，套筒和轴衬能够更好地钝化冲击感。在公路上，XC90的表现更好，可以说是完美的车身控制加上更出乎意料的抓地力。制动和油门踏板力道也超出了几乎所有的对手(除了两台“蓝天白云”，两台“AMG”和一台福特什么什么运动版)。
沃尔沃最新的Sensus通过一个大触屏控制，很多次要操作都能从这里控制，我们都为其功能性所折服。Walton赞扬道：“触控灵敏，处理器高效，图像锐利。”不过他也说了诸如“屏幕尺寸太大之类的话”，以至于很多人都称其为特斯拉Style!另外，在直觉操作层面的设计上也出现了一些逻辑不清，比如两个Setup菜单和几乎为“零”的物理按键，至少收音机换台按键弄几个吧!
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当然，对安全过于苛刻的结果可能是神经质，这是我们对XC90安全方面唯一的一点不满。他的那套自动安全系统过于激进，车道保持系统的介入持续且频繁，有些“迫害妄想症”。并且，的确出现了几次无缘故的刹车，Loh将其称为“甜蜜小拐弯”，就像咖啡放糖溅出、拥抱用力过猛的效果一样。
