17款福特探险者加版2.3T四驱其实有很明显的城市定位，市区开起来友好度很高，静音和动力都没问号，新增的科技装备和配置，能让平时用车更方便些，偶尔跑跑郊外烂路也是没问题的，但你并不适合带着它去越野爬山。进口到国内新探险者的味道跟美国本土的没差，还是那种大大咧咧的性格，2.3T动力很好，跑有铺装的好路舒服，国道就会让底盘露出廉价感，悬挂动作有点散，这底盘设定在美国用车没问题，美国人也觉得这底盘没问题，就算是我们买一辆道奇、克莱斯勒或者GMC的大型车辆，其实都会有这感觉，并非只有福特把底盘的烂路性能做得差，这是跟美国人造车和用车理念有关的。所以，你想要一辆充满地道美国味的大型SUV，就得接受它的这些缺点热线 15071656555 15172787733 许经理

17款福特探险者侧面造型可以用充满直线设计来形容，当然部分线条也进行了柔和处理，看起来不再是以往美国车上的那种粗糙的设计。车身超过五 米的长度更是让这款车走在街上，藐视众多车辆。前脸采用了与锐界相似的宽大进气格栅横条，不过没有大面积使用镀铬装饰，而是网状结构配合细长的镀铬装饰 条。保险杠靠近前轮的两侧还有辅助雷达探头。17款福特探险者 四驱 加版 201A包 6速 摇启 双天窗 7座 自动空调 彩标 多功能方向盘 巡航定速 倒车雷达 18寸轮 雾灯 行李架 后视镜加热 胎压监测 8英寸大屏 多模式驾驶调节 倒车影像 加热电动座椅 换挡拨片 福特密码锁 智能卡无钥匙进入 一键启动 LED日行灯 前座椅加热。17款福特探险者2.3T 284匹的最大马力是比原来的3.5升V6的291匹小，但是在扭矩部分，2.3T反而占优势，410Nm峰值扭矩比原来还多出了56Nm，峰值扭矩输出点降低500转，只是要到3500转才会输出，单看配置表，应该会有不少朋友担心这台2.3T发动机力不从心。另外，新探险者的变速箱依然是那台6速自动变速箱，包括高规格的3.5T版本也是用这台变速箱

17款福特探险者2.3T XLT四驱新车采用更为优雅大气的高档材料打造，中控台安置了各种多功能按键，方便不习惯触屏操作的客户，简洁灵活。硬朗的“轮廓线”将操控重点进行了简 约明了的区域划分。2017款福特探险者新车3排7座的设计大大增加了它的实用性。各个部位都是很常规的，三幅式方向盘配备了齐全的功能按键。中控台集合 了车载多媒体互动系统和SYNC车载多媒体通讯娱乐系统。

17款福特探险者一路所向披靡，处处如履平川。内饰整体的选材与工艺无需赘述，大尺寸的中控行车电脑显示屏十分的醒目，内饰视觉的焦点。福特探险者虽然 整体中控台看上去依然粗犷饱满，但却丝毫感受不到传统硬派SUV那种不拘小节的粗糙，反而豪华感和时尚感都很好的从中得以体现。福特探险者内部配备了氙气 大灯。雾灯用了简单的圆形设计，还是或多或少增加了点复古感。新车爆发雄沛不绝的动力，深邃充盈、从容果敢的气势，傲视群雄。

17款福特探险者依然是适合在市区用，接近角、离去角等数据也表明新探险者并非强调野外攀爬能力的车型，搞定平常市区遇到的烂路才是本职工作。而刚才说过的滤震效果缓和，其实同样仅限于市区，如果遇到一些被大货车压烂的国道，新探险者悬挂的动作还是有点松散，内饰部件甚至会有些异响陪伴，不太对得起接近50万的身价，倒是在市区用，就没有这困扰。对于新探险者，我的理解依然是，在市区铺装路段用，静音和滤震的效果都会让你觉得舒服，而前提是，你有足够的宽大的停车位来容纳它