无锡奇瑞汽车0首付：第三代奇瑞发动机真能媲美合资品牌 节油王
目前世界上热效率最高的是丰田的一台发动机，热效率为40%，而其他汽车品牌的热效率一般在30%左右，所以奇瑞37%的热效率已经相当惊艳了。看到这里，很多人关心的问题应该就只有一个了吧，就是奇瑞的这台最牛逼发动机。
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奇瑞汽车是通过多年的艰苦技术研发才让大家对这个品牌的印象转变了回来，尤其是在去年的时候，奇瑞发布的第三代发动机，热效率达到了37%，震惊了汽车界。
很多人这里就会黑人问号脸了，热效率是什么啊？37%的热效率很牛逼吗?热效率实际上我们可以简单的理解为，你花毛爷爷加的汽油，被发动机有效利用的比率，同样的条件下，发动机热效率越高，这台车越省油，更通俗的讲就是，就是既让马儿少吃草，还让马儿跑得更远的技术，如果热效率达到100%的时候，我们可能会看到下面这样的画面。
目前世界上热效率最高的是丰田的一台发动机，热效率为40%，而其他汽车品牌的热效率一般在30%左右，所以奇瑞37%的热效率已经相当惊艳了。看到这里，很多人关心的问题应该就只有一个了吧，就是奇瑞的这台最牛逼发动机，都搭载在哪些车型上呢？
答案是目前还没有。这台热效率37%的奇瑞最牛发动机，目前还没有搭载在量产车型上，但是根据奇瑞的最新规划，2018年就会有一台代号为M31T的奇瑞上市SUV车型搭载这台发动机。 当然，上面说的奇瑞这台热效率37%的发动机是第三代发动机，目前还无法买到量产的，但是第二代发动机的话则可以在奇瑞的艾瑞泽5 SPORT和瑞虎7上找到。
奇瑞的第二代发动机和第三代发动机的区别则主要有以下几点：
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首先是排量的不同，奇瑞的第三代37%热效率发动机的排量是1.6T，而目前在艾瑞泽5SPORT和瑞虎7上的是1.5T，排量上有细微的差别。技术也肯定是有差别的，第二代发动机使用的是歧管喷射，第三代发动机使用的是缸内直喷，还有一个标志性的鱼肚型进气，这是这台发动机热效率高的关键设计。在发动机材料上，第三代发动机使用了更多的铝，重量也比第二代轻了12公斤。
总的来说，目前想买第三代发动机车型的话，今年还要再等一等，如果是想买第二代发动机车型的话，艾瑞泽5 SPORT和瑞虎7上就可以买到了。奇瑞第三代发动机前期都将搭载在两款全新SUV车型上，轿车车型的话，起码要到2019年或者之后才会上第三代发动机。
随着第三代发动机的下线，奇瑞即将进入一个全新的发展阶段。从下线仪式的文章可以看到，大家对奇瑞这代发动机非常关注。那么它到底有多少“黑科技”加持，让奇瑞自信宣传敢与国际豪华品牌媲美呢？今天我们就来看看它牛在哪里。需提前打声招呼的是，由于此次下线仪式时间紧凑，所以这次只能对新发动机的信息做一个简单的分享。
■ 奇瑞发动机的发展与规划 自1999年5月第一台发动机下线以来，到今年7月份，奇瑞发动机的总产能将达到600万台。按照发展历程，它们可划分为三个阶段：其中，第一代就是早期最传统的发动机，包括装备正时皮带传动、双顶置凸轮轴的1.0L/1.8L自然吸气、1.5VVT/2.0VVT，搭载第一代发动机的代表车型主要为风云系列、奇瑞A1等。
第二代发动机以瑞虎7搭载的1.5 TCI发动机为代表，机型包括1.6DVVT/1.5DVVT、1.0TCI/1.5TCI。这一代发动机应用的年份预计将持续到2024年，这和大家想象中有点不太一样。可能有的朋友会认为新一代发动机出来以后，该品牌之后的产品应该就会换上新的发动机。可实际并非如此，这还得看企业的具体产品规划以及产品的生产周期。
此次下线的是奇瑞第三代发动机，这一代按排量划分为1.0TGDI、1.2TGDI和1.6TGDI三种，是奇瑞品牌车型燃油经济性和动力性最新技术的体现，支持欧6C和国6排放。根据奇瑞的计划，全新一代发动机将于2018年搭载在3.0产品之上。 ■ 1.6TGDI发动机参数可媲美合资/豪华车型？ 在这次下线仪式上，我们看到的是未来量产的主要机型1.6TGDI发动机，值得一提的是，1.6TGDI发动机分基础版和高动版，大家可以简单理解为高低功率版本。其中，基础版的最大功率就可达190马力（140kW），最大扭矩275牛·米；而高动版的表现无疑更为惊人，最大功率就可达218马力（160kW），最大扭矩320牛·米。
单从数据来看，可以看到奇瑞这一代1.6TGDI发动机主要动力性能指标已经超过主流合资品牌同排量发动机，甚至可以媲美部分豪华品牌发动机。当然，实际的动力表现以及行驶品质还有待体验过后才能给结论。在现阶段，它的数据看上去确实很美。
此外，奇瑞此次还提前公布了1.2TGDI发动机的部分信息，这款三缸发动机基于1.6TGDI发动机基础版衍生开发，最大功率150马力（110kW）。相比1.6TGDI发动机，1.2TGDI发动机量产的时间可能会稍微晚一些
。 ■ 奇瑞第三代发动机“硬货”有哪些？ 在今年3月举行的瑞虎7发动机技术研讨会，奇瑞就向大家展示了一款E4T15B发动机，这款发动机热效率高达37.1%，性能达到行业一流水准。热效率是衡量一款发动机性能水平的核心技术指标，目前国内绝大多数车型所搭载的传统燃油发动机热效率普遍处于35%的水平，而在35%之上每提高0.5%都可以说难度非常大。据悉，此次下线的第三代发动机在对各项技术进行突破后，热效率已经超过了37.1%。
这一代发动机采用了更为先进的奇瑞iHEC（智效）燃烧系统，应用了直筒型高滚流进气道、优化燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等，在提高系统稳定性、燃烧充分性的同时，实现了更少有害物质排放的目的。由此，奇瑞第三代发动机也成为自主品牌首台满足国六排放法规的直喷发动机。 在能效方面，奇瑞第三代发动机通过应用配气正时系统、曲柄连杆机构、润滑系统、附件系统以及冷却系统等六大技术，有效降低了发动机各部分的摩擦损失，提高了发动机的能效，拥有行业一流水平的热效率。从厂商公布的数据来看，其综合工况百公里油耗达到低于6.3L/100km的行业水平。
在轻量化技术上，奇瑞第三代发动机在新材料应用了压铸技术全铝合金缸体。同时，它大量采用模块化集成设计和结构拓扑优化等新技术，使得这一代发动机缸体重量比第一代轻了21kg，比第二代轻12kg，进一步提升了其燃油经济性。 此外，第三代发动机透露了部分降低摩擦技术信息，其中冷却系统通过优化水路设计降低10%，润滑系统通过降低油压需求从而降低36%，而曲柄连杆机构通过改善活塞裙部刚性、降低活塞环弹力以及优化裙部型线等，从而摩擦系数降低12%。
■ 可靠性验证与软实力保证 在品质可靠性上，奇瑞第三代发动机依托品牌平台化开发，与品质“死磕”。据统计，奇瑞第三代发动机的千车故障率已低至1.95，超越了主流品牌的平均值。此外，在NVH（噪音和振动）性能方面，奇瑞第三代发动机也已达到汽车行业的领先水平。当然，实际表现还有待市场检验。
事实上，作为以研发和生产汽车发动机起家的奇瑞汽车，在动力研发领域有着大量的专利技术。据统计，截至2016年底，奇瑞在动力技术领域共申请专利1749项，其中发明专利822项，位居国内汽车行业前列。而第三代发动机的开发则借鉴了国际主流汽车公司的经验，再结合奇瑞自身的体系流程，品质值得期待。
全文总结： ACTECO第三代发动机的面世，是奇瑞汽车坚持正向研发，突破汽车核心技术的最新成果，它的意义在于为奇瑞3.0系列产品的推出奠定坚实的技术基础。从目前交出的答卷来看，各项指标的数据非常好看，无论是热效率还是功率都让人非常惊喜，甚至可以与豪华品牌媲美。未来奇瑞规划的M31T车型将成为首款搭载1.6TDGI+7DCT动力组合的车型，其将于2018年正式上市，我们也期待新动力总成在这款车型上的表现。
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编辑点评：外观的设计，可以说实在，虽然没有太多让人惊艳的新设计但总体老说非常的耐看。同时诸多新的元素的加入也让这款车的辨识度非常高。第一眼能够让人记住的设计已经算是成功的了。而整车的设计风格也是比较年轻化，肌肉感十足。这也正好是它所面对的消费人群的需求。
瑞虎5x是一台针对新生代年轻消费者打造的SUV，不仅拥有时尚个性的外观，丰富实用的配置以及标配1.5T发动机+独立悬挂，虽然说在一些细节处的设计和表现还有提升空间，但是综合7.99-11.09万的指导价格来看，瑞虎5x算得上是一款性价比高、绝对值得考虑的国产紧凑级SUV。
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瑞虎8将采用奇瑞最新的家族式设计风格，整体看来有着很强的时尚感，配置方面比较丰富，或将搭载多款不同动力的发动机，可以为消费者带来更多选择。
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