与整体车市低迷相比，目前市场上有两个热销点，一个是SUV，一个是跨界车，不光是在国内市场，欧洲市场也差不多是这样。严格来说这两个类型算近亲，可能连买车的人自己都分不太清楚，这么说的意思是，时下20万左右的SUV市场，可能带动了一些跨界车的热销。
三款Cross车型市场热议
然而10万左右的跨界车就没有这层依赖了，各种流派的产品琳琅满目，想要突出重围不容易，销量都是从别人嘴里抢过来的，不仅如此，目前10万左右价格段的跨界车板块，已经越来越拥挤，不像原来那样可以自由飞翔了，所以如果说能够月销2、3千台，就是个了不得的数字了。
现在市面上最流行的几款跨界车是东风标致CROSS307、上海大众CrossPolo和铃木天语，能够脱颖而出当然离不开广大消费者一掷千金的倾情投票，另一方面这几款产品也是媒体眼中的宠儿。有朋友在买车之前喜欢到网上去看看推荐，比比谁的出镜率最高，这样心中自然有底。上述三款车是跨界车推荐专题里的常客，这其中，CROPSS POLO的成功感言是“造型做得好 不如品牌好”，铃木天语的获奖致辞是“造型做得好 不如起得早”——polo要感谢品牌，天语要归功于先知先觉，相比之下CROSS307一开始的形势比较严峻，既赶上市场觉醒的时候入市，又有带头大哥在前面拦路，真是前有追兵后有堵截啊。
Cros307后来者居上
能在半年之内迅速上位，跻身三甲，如果说CROSS 307不走套路先感谢国家的话，就要先感谢设计师了，不过所谓的“整形效果”也要看底子如何——只有身材苗条的女子才适合穿旗袍，是这个道理吧？实际上CROSS 307的形象有些似曾相识，记性好的朋友很快就猜到了——它就像小一号的进口307SW一样，只不过在“缩短”之后变优雅为虎虎生风了。值得一提的是，这款在翼子板附近有四道装饰轮廓，显得精力充沛，很有越野车的味道。如果非要考验它专业性的话，在比较关键的一点上，CROSS 307也能大大方方说出来：最小离地间隙是122cm。单人驾乘时基本可以保持在140cm左右，这个应该说已经高于许多轿车的系数了，道路通过性有保障。
事实上在10万左右的价格段上购买跨界车，无需太较真，用SUV的标准去左右为难它。刘翔都拿奥运当游戏了，跨界车本身就个创意产物，没人规定它应该是什么样子，而是献给那些不拘一格的人，有点乐趣和新鲜感。
