2018款奔驰GLC300基于MRA后驱平台打造，为原先GLK级的换代车型。比拟GLK的霸气健壮，全新GLC变得温文了很多。圆润的前脸少了些许戾气，变得可爱起来。夙昔挡不停延伸至车尾的弧线勾画出车顶流畅的线条，腰线不动声色的夙昔翼子板伸出，隐没在后门处。在外观方面，GLC五款车型没有什么区别，只是在尾标上别离标注了分歧数字。
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18款北美版奔驰GLC300配置：全景天窗、2.0T,9速，四驱，行李架，前后雷达，倒车影像，电尾门，一键启动，真皮座椅带记忆，电动调节带腿拖，腰部支撑，换挡拨片，实木内饰，隐私玻璃，定速巡航，三色氛围灯，二排座椅一键放倒，外后视镜电动折叠，蓝牙，注意力辅助，驾驶模式选择，带触摸comand系统，中控小屏，led大灯带随动转向，led日行灯，踏板，20轮，无钥匙进入，镀铬门把手
18款墨版奔驰GLC300动力参数详解：长*宽*高：4734*1890*1603MM 车身结构：5门5座SUV 最高车速：235 综合油耗：7.6 轴距：2873MM 油箱容积：66L 进气形式：涡轮增压 气缸排列形式：L4 每缸气门数：4 配气结构 最大马力：245 最大功率：180 最大功率转速：5500 最大扭矩：370 最大扭矩转速：1300-4000 变速箱：9挡手自一体变速箱 驱动方式：前置四驱 四驱形式：全时四驱 中央差速器结构：多片离合器 前悬架类型：多连杆独立悬架类型 后悬架类型：多连杆独立悬架 助力类型：电动助力 车体结构：承载式 制动器类型：通风盘式 驻车制动类型：电子驻车。
18款奔驰GLC300全新换代车型GLC终于登场，不过相比之前的GLK，GLC更多的拥有了圆润的线条，车头保险杠下方与车尾保险杠下方的镀铬元素点缀得恰到好处，镀铬元素力吞山河，宽厚圆润的车尾给人一种健硕感，奔驰GLC300，内饰蛮豪华，空调效果不错，3000多公里下来，综合计算了一下，大概一公里8毛，密封蛮好，噪音除了两个耳朵那边有点儿，基本听不到。
18款奔驰GLC300内饰设计延续了奔驰一贯出色的豪华质感。其立体曲线非常显著，看起来颇具雕塑气息，展现出相比C级更为舒展开阔的内饰氛围。舒展灵活的车内结构，带来宽阔的可用空间;ARTICO皮饰仪表盘，带来灵感的雍容质感;舒适天地能容纳旅途中的一切需求
奔驰GLC300豪华型，舒适，有力，轻松驾驶，连续高速并线很稳，方向盘抖会震动提醒你。在高速100巡航情况下，只要不是上坡或弯道，妥妥的9档，另外，120迈以下，任何时需要力道，稍微深踩踩油门，瞬间推背前行。悬挂偏重舒适性，基本符合预期，但若遇到横向不规则的破损路面，全车压过时，全车尤其是车尾出现不稳定地横向摆动，幅度比较大，当然，时间很短，悬挂韧性还是不错的。
18款奔驰GLC300搭载的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大能提供245马力功率以及273磅英尺的峰值扭矩，这个数字对于这款4000磅（约1.8吨）的四驱车型来说完全富裕。行驶中深踩油门，动力随传随到，得益于9速自动变速箱（9G-TRONIC）较宽的齿轮比，GLC300在各种行驶条件下都能淋漓尽致的展现强劲性能，而快速的档位变换和舒适的驾乘体验同样令人印象深刻。底盘方面，方向盘反馈力量大小合适，悬挂系统偏向于舒适，路面上的颠簸与坑洼都能处理得相当柔和，保证精准的同时又不乏舒适，如此的动力调校应对日常生活可谓绰绰有余。
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