2017年9月30日，中国海关总署公告2017年第46号发布，将福特F-150猛禽皮卡归类为“乘用车”。坊间迅速热议“皮卡是否会在中国全面解禁”。与在美国“叱咤风云”不同，皮卡在国内可谓“命运多舛”，常年只能混迹于乡村泥泞中。皮卡一旦解禁允许进城，中国人会像爱SUV那样爱皮卡吗？

作为最具国际范儿的“狂野车型”，福特猛禽深受发烧友喜爱，经过一番“洗礼”的它高大健硕、霸气四射，钢铁之躯的每一处毛孔都透着男性荷尔蒙的气息。但你能想到七十年前的它模样竟是如此稚嫩？一起看看吧。
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福特F150更新换代年表

第一代（1948-1953）——七十年前的乖巧小萌兽

1948年——伴随着战后美国经济的腾飞，福特F系列皮卡诞生。坚固耐久的车身奠定了它在北美大地农场与工地的地位，辉煌历史从这里开始谱写。

全红漆身的它包含两门和四门版两种车身结构，其中两门版称为皮卡（Pickup），四门版称为小型运货汽车（Panel Truck）。第一代F系列有七种动力可选，F-1到F-6车型使用福特直六发动机，两款V8发动机分别搭载在F-7和F-8车型上。

第二代（1953-1957）——“笑脸”大改为“鲶鱼嘴”

1953年第二代发布，采取类似于鲶鱼嘴设计，车底颠覆第一代外观形象，从里到外全部进行重新设计，顶部照明灯、胳膊扶手、遮阳版以及收音机成为了标准配置。并开始使用F-100、F-250、F-350的命名规则。

第三代（1957-1961）——直线条的拼色卡车

一改过去憨态可掬的形象，平直线条变为它的主元素。前两代车型车侧隆起的轮拱以及车门等设计风格逐渐消失。从1959年开始，福特推出了搭载自行研发四驱系统的F车型。不过从第三代开始，四门的小型运货汽车（Panel Truck）车型不再进行生产了。

第四代（1961-1967）——采用更强的前悬架减震弹簧

第四代猛禽正脸设计感似乎是从“口风琴”而来，车身开始向扁平化发展，车身结构做了较大修改，并于1965年设计了全新底盘，采用更强的前悬架减震弹簧，承载力和舒适性得以提升。

第五代（1967-1973）——福特全新FE系列V8发动机

现代皮卡的风格初具雏形。第五代最大的变化在于更好的内饰装备以及福特全新FE系列V8发动机。发动机排量包括5.8升、5.9升和6.4升，最大功率输255马力。1968年，美国联邦法律要求所有的汽车都要增加侧面反光标记。因此，福特修改了发动机盖的设计，车斗后方底部也加入了反光标记。

第六代（1973-1980）——大半吨级皮卡

这代产品中，经典的F-150于1975年正式诞生，由于正好是石油危机的阶段，为了达到环保和排放的标准，负载仅设计在1032kg，因此，有些人把F-150也称为“heavy 1/2 ton”——大半吨级皮卡。

第七代（1980-1987）——福特蓝色的车标首次出现在中网上

福特的蓝色椭圆形车标首次出现在车头前方，为了提高燃油经济性，新一代福特F系皮卡引入4挡自动变速器（AOD）。同时，四驱车型的前悬挂还首次采用了独立式设计。1983年F-100停产，F-150正式成为福特F系列皮卡入门车型。

第八代（1987-1991）——科技配置方面有较大提升

这代车型外观变化不大，但在科技配置方面有较大提升：后轮ABS系统成为了标配；发动机引入电喷技术；前悬挂加入了双牵引力臂以增加稳定性；配备Dana 44前桥总成。

第九代（1992-1997）——外观改动拥有空气动力学效果

从这一代车型开始，设计师开始对F150的车身进行一些改动，使其拥有更好的空气动力学表现。此外，包括安全气囊、CHMSL高位刹车灯、环保空调、遥控钥匙、电动座椅、防眩目后视镜等配置都出现在了F系列的配置清单中，从这一代车型开始，F系列车型已经不再是一辆简简单单的卡车了，而更倾向于SUV式多用途车型的发展。

第十代（1997-2004）——消费者购买皮卡的动机变为家庭使用

第十代依旧走“越来越圆润”的风格，这一时期的猛禽外形更具流线，前悬架也变为全独立式。这代车型中，新车又彻底更换了见棱见角的外形设计，更多圆润的线条被应用到车体外形设计中。外观设计更为简洁，并开始配备了燃油经济性更好的低排量发动机。

第十一代（2004-2009）——所有车型配备车头和车尾拖车钩

从第十代开始，猛禽已经越来越偏向于个人和家庭使用，而以载重性为主的F-250和F-350车型已经与F-150慢慢疏离，向商用化发展。所有车型配备车头和车尾拖车钩，依旧注重实用性能。

第十二代（2009-2014）——关注的重点持续集中在燃油经济性上

第十二代猛禽则拥有了更大的车内空间和更加舒适的内饰。此外，通过优化设计，底盘的钢材不仅强度更高，体积更小重量也变得更轻，安全方面也开始配备前排座椅侧气囊。2010年，福特推出F-150 SVT Raptor车型，悬架系统经过了强化，拥有强悍越野性能的同时，公路行驶能力也非常优秀。

第十三代（2014-2017）——军用级铝合金车身、更高承载、更强动力

第十三代的猛禽是“瘦身”过后的它，采用了高强度铝合金材料，整车减重318千克。与2014年北美车展首发，全新设计的前脸造型更具立体感，内饰和配置也大幅升级。动力则搭载3.5L V6、2.7T EcoBoost、5.0L V8，以及3.5T V6 EcoBoost四款发动机。

第十四代（2017-至今）——基于福特Atlas概念车打造（希腊神话里的擎天神）

2017年，福特F-150 SVT Raptor正式更名为福特F-150 Raptor（猛禽）。国内消费者也即将迎来“行货版。”这款车采用高功率3.5升EcoBoost V6涡轮增压发动机，并匹配10挡自动变速器，能轻松地让全新F-150猛禽告别“油老虎”的名号。

【总结】 纵观福特猛禽的七十年历史，“高性能”绝对是它的终极标签。七十年的14代变迁，终究是见证了猛禽的“小萌兽变身大猛兽”。不过话说回来，作为高性能皮卡急先锋，它究竟能否迎来“中国的春天”呢？
 

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