2017款宝马X6依然那么敦实那么大块头，采用M套件的50i在外观看来依旧很凶狠，但是这一代的M套件用在X6上到时显的不那么张扬了。各种安全配置开始加身，和 X5 50i M运动版的配置一样，这些配置在日常驾驶时候能起到很大的作用，但有些配置如果你不想要都不行，因为她在X6 50i上标配，你不得不为它买单。
2017款宝马X6从侧面看X6与老款的造型基本保持一致，但车身腰线更丰富立体。为了减小空气阻力，两侧的出风口配合车头的进气口可以抑制车轮部分的涡流现象，最终的目的还是为了能减少燃油的消耗。
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17款宝马X6 车内纵向空间一如继往的阔绰，车内座椅均为真皮打造，前排座椅被设计为运动款式且带电动加热和腰部支撑等功能。X6以全面的性能优势征服了每一个驾驶它的人，可谓是宝马旗下的武将一枚。宝马X6结实的身形搭配迅猛的速度，驾驶起来其乐无穷。操控性上X6也保留了宝马车的运动本质，智能六速手自一体变速器、运动型方向盘连换档片等令驾驶更加刺激。
17款宝马X6最明显的就是多功能方向盘上新增加的换档功能，中控台上方的大尺寸的液晶屏幕，可进行多媒体互动，实现可视化操控。仪表台整体材料为真皮材质，而铝金属装饰条显得更加动感十足。来自SUV的高底盘和大空间，兼顾了运动型多功能车的高视野和高通过性。
宝马X6换装了245匹马力的2.0T发动机，虽然还没测试，但我并不觉得加速会慢很多，因为搭载这款发动机的都拥有出色的加速能力，所以我也是满怀期待的来试驾这台X6。系统上存在不同，在转向、悬挂方面都保持了高度一致，如果要说还有什么不同，那就是燃油经济性了。X6提升了20%的燃油经济性，我们实测X6百公里油耗为10.7升，比35i每百公里省2-3升油，所以说X6是一辆更均衡的爱车。
17款宝马X6变速器是8挡手自一体自动变速器，让驾驶员在操作上更加顺畅，具备智能换挡，保证加速的操作，而且档位间流畅的切换不仅带来便利与舒适，还有效减少油耗，节能优势突出。在动力上表现非常出色，在行车稳定性和操控精准性上尤为突出。在技术装备和性能上均达到了四轮驱动车前所未有的水平。它具备优异的操纵灵敏度和操纵稳定性，并采用一系列创新技术，宝马X6中东版装备的直列6缸双涡轮增压汽油直喷发动机，排量2979ml，从静止提速到100Km/h需要6.7秒钟，注定它成为一台在公路上奔跑的野兽。
按照宝马设计师的介绍，尾部的设计是他最喜欢的，大倾斜角的后风挡玻璃、硕大的L型尾灯、退化的尾翼以及那凶悍的排气管，当然最重要的还是具备相当浓厚的Coupe造型，看着就是一种享受。
X是宝马的SUV系列。汽车类别的一个标志性符号,3系是指紧凑级轿车,5系为中级别轿车,7系为高档商务用车,M系为公路轿跑车,X级为越野车系列,包括SUV等。宝马X6的X代表宝马高档运动型SUV的代号。6的意思就是基于6系平台制造的SUV车型，总的来说宝马X6的意思就是宝马6系平台运动型SUV(X5就是基于5系平台制造的SUV，X3就是基于3系平台，X1 是基于1系平台)，数字越高级别也就越高。
既然命名为X系列，当然得有宝马X系的设计元素存在，无论从什么角度看X6，腰线部分以下与宝马X5是有几分相似（宝马官方成X5为SAV：SportsAvtivityVehicle），而腰线以上部分则漂亮的车顶曲线、低矮的车窗设计、紧收的C柱，完全是一副Coupe车型应有的身材，通过巧妙的组合，宝马成功的将SAV车型和Coupe车型两者的设计融合在一辆车上，宝马X6应运而生。被进一步加大的双肾形格栅、炫丽(图库论坛)的天使眼大灯以及宝马推出的保险杠叠加（BumperOnBumper），还有雾灯处的进气口，都为车头设计增色不少。
17款宝马X6最大的卖点是匹配了宝马的动态驱动力分配系统+智能全轮驱动，在默认状态下驱动力分配比例为前：后4：6，并且动力可以在前后轮之间进行无级切换，保障动力能在对的时间应用到对的位置，而这一切的反应时间不过0.1S。宝马X6的这套系统可以在车辆无牵引力时依然可以对车辆进行控制，进一步提高车辆行驶的安全性。
