市场预期
风朗售价区间为16.58-19.58万元，作为进口车，这个价格还是相当亲民的。风朗的优势主要体现在进口车的身份和配置更丰富上，所以从产品本身来讲风朗是有购买价值的。不过这些远不足以帮它赢得销量，提高品牌的认知仍然是雷诺今后一段时间需要加倍努力的方向。雷诺对品牌内的车辆实行3年或6万公里的免费常规保养，包括换机油和机油滤芯等等，机油占据了保养中绝大多数的费用，这也是个不小的诱惑，所以风朗还算靠谱。虽然雷诺这个品牌在中国偏小众，但随着全新中型车纬度、紧凑型车风朗的推出再加上科雷傲，大大丰富了自身的产品线，想必雷诺会慢慢提升其品牌知名度。
外观评价
单从造型设计上看，风朗流线造型优雅有余：车身比例协调，贯穿前后的腰线一气呵成，简单之中流露大方，圆润修长的车灯和造型别致的车尾都不俗。只是特点个性稍显不足，整体设计中规中矩，并无太多抓人眼球之处，更接近于大众审美。风朗的外观给人的感觉是个头不小，超2米7的轴距也带来空间优势，算是一大亮点，后备厢的宽敞空间同样提供家用便捷性。内部其实更能体现雷诺风格，流线的中控台富有层次感，自然区分各个功能区域，卡片钥匙的安放位置和一键式启动按键的布局巧妙兼实用，我最喜欢带有遥控器的TomTom导航系统，既方便操作又带来愉快体验，平时还能将遥控器放在杯座处，特别而美观。
动力操控
低速时，电子液压助力的方向盘很轻，阻尼的大小令城市驾驶很舒服;高速时变重的手感会让你更有安全感同时对车更有信心;激烈驾驶时指向也相当清晰，方向回正积极。座椅过于硬朗，包裹性一般。油门反应很敏捷，轻轻触碰就有响应，不过急加速，或是时常变速，你会发现动力变得圆润了许多，这是CVT变速器的“功劳”，你的激情会慢慢变成享受这份安逸与舒适。刹车踏板略有虚位，走走停停不会很疲惫，力度与效果还算不错。扭力梁式后悬架保证了足够的刚度，弹簧与减震筒分离的设计释放了更多的空间也弥补了非独立悬架舒适度不佳的弊端，同时减震筒倾斜布置也会减少运动中的侧倾，因此，风朗高速下的各种运动，都让人体会到法系车轻巧、灵敏的底盘品质。另外，205/60R16的轮胎提供了良好的行驶稳定性与舒适性。总体上雷诺风朗是一款偏向运动的家庭用车，更适合年轻人。
空间配置
全黑色内饰虽然缺少家用轿车应有的温馨氛围，但更能突出雷诺品牌车厢内部一贯的高品质工艺。中控台的造型与4.6米的车身尺寸相比不算大气，但功能分布一目了然。空调与音响控制区域被单独划分开来，虽略显档次不足，却又充满艺术感。方向盘的样式与雷诺其他车型大同小异，手感出色并可方便地对定速巡航进行操作。值得一提的是，定速巡航启动按键位于中央扶手的前部，这项设计看似多余，但无疑方便了驾驶者：在右手自然放松的条件下可轻松启动该功能，随即利用左手拇指在方向盘一侧进行车速设定，整个操作过程无需检视任何按键，极大地提高了便利性与安全性。另外，凭借2.7米的轴距，风朗的内部空间在这一级别中比较突出，身高1.78米的我坐在前排时拥有一拳的头部空间余量，而坐到后排时则拥有10厘米以上的腿部空间余量，只是头部空间略显压抑，这与其圆润的车顶曲线不无关系。即便如此，作为家用轿车，风朗的整体空间表现仍属上乘。
