面对SUV车型，相信很多人都有强烈的驾驭欲望，出色的外观、极速的行驶体验、良好的通过性……当它的马达震动时，总能引起心中的轰鸣。在25万元左右的价位选择一款中高端SUV，除了本田新CR-V这些主流的国产车型，您还可以追求独特个性，或纯越野高性能的原装进口SUV。在“原装进口”的品质诱惑下，雷诺科雷傲更显独特个性的一面。
整体描述
新科雷傲 国际品质，五星安全
雷诺新科雷傲共有6款车型，其中两驱版和四驱版各三款。售价区间为22.98万元-29.68万元。作为雷诺在中国市场较为成功的SUV产品，新科雷傲在外观和配置都进行了大的调整。作为雷诺-日产联盟打造的第一款全新多用途SUV，科雷傲于2008年秋季在欧洲上市，当年荣膺“2008欧洲年度四驱车大奖”。科雷傲采用了雷诺汽车独特的设计风格元素和更多人性化的设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准，在欧洲NCAP安全碰撞测试中，科雷傲再次达到了最高的安全标准，进入五星安全行列。
新CR-V 存在争议
新CR-V一共五款车型，售价区间为19.38-26.28万，这样的售价与预期的价格基本符合，只不过没有延续9代思域的降价举动，有些可惜。新车在外观、内饰方面都进行大幅度的改动，特别针对新外观的争议，众多网友表示新CR-V变化得太彻底，需要时间慢慢接受。
尺寸对比 科雷傲全面胜出
通过尺寸数据对比可见，科雷傲可谓优势突出，较大尺寸带来更舒适的乘坐感受，特别是更高的离地距离，表明科雷傲拥有更佳的路面通过性。而新CRV唯独长度略长，可惜过长的车身只会带来城市侧泊停车的不便。
内饰对比
新科雷傲 浪漫法式个性化设计
科雷傲内饰提供了两种颜色给消费者选择，有时尚温馨的浅米色，也有动感十足的全黑内饰，而整体设计风格依然保持着很强的个性化设计。三幅方向盘的设计具有很强的个性色彩。多功能按键的尺寸很大用起来应该会很方便，除了方向盘上的按键外，在下面还藏有固定式多功能按键，其中包括了音响系统的音量、蓝牙电话以及语音输入功能的操作。
除了仪表的细小变化外，2012款科雷傲依然保持着之前不错的做工，各个区域的划分也很清晰。此次的小改款车型还增加了一套人机交互系统，中控台上的显示屏也升级为彩色液晶屏。
新CR-V 本田味十足
在内饰方面，新CR-V依然本田味十足，全黑的内饰配合银色的饰条整体感觉更加年轻时尚，同时新款CR-V也提供了米色的配色。中控台采用阶梯式的设计，层次感分明。方向盘采用了与新思域一样的三幅设计，真皮包裹的手感细腻，多功能按键的样式颇有游戏机手柄的味道。左侧是行车电脑的控制，右侧是定速巡航控制键，而车载音响和蓝牙电话的控制键则在方向盘的测下方。
动力对比
新科雷傲 提供更高的挑战信心
动力部分，2012款科雷傲依然是采用2.5L发动机+CVT变速箱的组合，该款发动机（171马力）的最大功率为126kw/6000rpm；最大扭矩为226N·m/4400rpm。2.5L发动机的低扭还是不错的，不用驾驶者费力，同时也感觉发动机很轻松。舒适的风格，平顺的加速，这是配备CVT变速箱车型的特点，也是科雷傲的优势。而在高速驾驶时，科雷傲则表现得异常的淡定，平稳的感觉给予了驾驶者莫大的信心，最起码时速飚至140公里也不会感到胆怯，还是有信心向更高的速度挑战。
新CR-V 与老款相似
新CR-V搭载了2.0L和2.4L发动机，与老款相同仍旧是采用老技术的2.0与2.4升直列四缸发动机，但经过了重新调教，所以发动机的型号也有所改变。2.0L车型的发动机型号从R20A1变成了R20A7最大功率从110kW提升到114kW，2.4L车型的发动机型号从K24Z1变成了K24Z8，最大功率从125kW提升到140kW。而在实际驾驶中动力的增加并没有达到立竿见影的效果，新CR-V的整体动力效果依然与老款相似。
行驶性能
新科雷傲 优异的全路况性能
新科雷傲在市中心的任何角落都能穿梭自如，其精确的动力转向系统和操控稳定性，确保驾驶过程敏捷而可靠。尽管离地间隙较大，驾驶新科雷傲却能体验到豪华轿车般的感觉。前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，减小了过弯时的车身侧倾，使舒适性和驾驶乐趣得以平衡。206毫米离地间隙、27度接近角和31度离去角证明了其非凡的越野能力。在雷诺-日产联盟的框架下开发的四轮驱动系统允许驾驶者在自动、前轮驱动和四轮驱动三种模式间随意转换，满足不同路况和不同驾驶习惯的需求。
新CR-V 适应一般郊游
作为一款城市SUV，新CR-V依然可以适应一般的郊游，拥有更加自由的活动区域，在满足上下班、工商务之余，节假日同样可以在郊外表现一番。新CR-V采用新型DPS适时四驱系统，可自动切换2WD/4WD，将扭力传送至后轮，提升在湿滑道路的行驶通过性。
配置对比
新科雷傲 非凡品质和超高配置
新科雷傲因其非凡品质和超高配置而自豪。在雷诺“全球质量计划”的指导下，每一辆车都达到极高的质量水准。雷诺在主动和被动安全领域的丰富经验，使科雷傲荣获Euro-NCAP五星安全评级，丰富的安全配置则为驾乘人员提供最充分的安全保障。无钥匙进入和启动系统、胎压监测、TomTom导航、坡道起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、BOSE音响等高端配置，无疑让驾乘体验成为一种享受。
新CR-V 略有提升
新款CR-V标配了包括前后排头部气帘、侧气囊以及儿童座椅等安全配置，四驱车型配备ESP等电子辅助系统，除此之外舒适性配置也有所增加。
不过有进步的地方也会有退步的地方，比如前轮的刹车系统，再比如不见了无骨雨刷、还有尾灯的LED灯源等，虽说这些只是小问题，但以小见大，这两个东西的成本实话也增加不了多少。
新CR-V豪华版除了上述说的安全配置外，多了无钥匙启动、倒车影像等功能；而尊贵版，则是在大灯上搭载上了氙气大灯以及大灯清洗装置，还配备自动头灯、日间行车灯等；尊贵导航版只是在尊贵版的基础上增加了GPS等相关功能，其余差别并不大。
结语
事实上目前大部分SUV车主90%以上的时间都只是用于城市道路，因此，具有轿车一样舒适性的新CR-V，显然是为部分SUV潜在消费者所设计的。
对于新科雷傲，这真的是款跨界车，首先血统上跨界了。科雷傲的定位很明确，是款都市型SUV多功能车，但具备中央差速器的四驱系统使其具有最佳的越野能力，足以轻松应对全面路况，这里又跨界了。如果您用不但在市区游走，偶尔周末还会到郊外去撒欢，而且又不太喜欢满街都是的CRV，那科雷傲应该挺适合您。插个数据，科雷傲全国月销量约为2千台，同级别的进口车型无出其右，欣赏它的消费者其实并不少。
